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有梦想,那就去追求。蒙古拉力赛场的第一个中国组合
拉力虎 4217浏览 2019-11-22
说起为什么参加这个比赛,得先从了解这个比赛开始。
   
             Rally Raid MONGOL

蒙古拉力赛是由日本非营利性机构SSER组织的以蒙古境内为赛区的拉力赛。车型涵盖汽车组,UTV组以及摩托车三个组别。截止到2019年已经有25年的举办历史,累计参赛车手将近2000余人。

  让我们通过下面的视频来了解一下蒙古拉力赛的过往)


相信看到上面的视频,大部分对于拉力骑行有梦想的人都希望自己有一天也能参加到这一激动人心的比赛中去。

                队伍组建 确认参赛

真正了解这个比赛和确认参加,是因为身边朋友文瑞凯文参加了2018年的比赛(当时文瑞身份为技师),回来以后和我们分享比赛过程印象深刻。对于我们这几个平时痴迷于拉力的朋友,这个消息就像是石头扔进了水,涟漪一阵阵的冲击着自己的小心脏。既想参加,又有很多担心的问题。比如比赛开销,自身骑行能力,比赛强度是否能适应,出国比赛的诸多问题等等。最后在文瑞详细的解释下,我们终于下定决心要参加了。毕竟骑了那么多年车,需要这样一个亲民的拉力赛去实现自己的梦想了。

借助下面照片来介绍一下我们的团队组合

由左至右:
小韩:备赛期间担任车队经理兼保姆职务
大虎:备赛期间骑行技术体能拉练等督促职务
文瑞:备赛期间车辆所有技术支持兼队长职务
连哥:备赛期间负责人员出入境办理工作
好汉:备赛期间所有财务开支记账工作
老董:比赛期间的技师,负责每日例行检查维护车辆
                 
                         车手备赛

人员确定,下一步就是各方面的准备,因为都不是全职车手,毕竟家里都没有矿,平时每个人都有自己的工作要忙,只能利用休息时间在一起商讨每一步的进展和骑行技术练习。

硬件问题相对都好解决,自身技能提高才是重中之重。每个人都要具有一定的独立解决问题的能力,因为我们使用的是KTM ADV车型,需要克服的问题相对其他比赛车辆要多很多。文瑞针对此项安排了一些基本的维修技能训练。我们几个也是收获颇多。

除此之外就是大量的骑行练习,哥几个大部分周末的时间都用在了感受北京两河文化(永定河,潮白河)的过程中。在此期间相互鼓励协助,在骑行经验方面都有了明显提高。



为了提高沙漠骑行的经验,又一起参加了橙色风暴在阿拉善的骑行活动,每一次的倒车,每一次的扶车,对于我们都是自身的提高,现在的付出,是为了将来比赛的一切顺利。

(阿拉善初始沙漠↓↓)


          内蒙古拉练


为了适应比赛的高强度骑行,我们又来到了内蒙古进行为期4天的长距离奔袭,在此过程中进行磨合。检验人员在长距离骑行下身体状态和精神状态的变化。以便及早发现问题,避免在比赛中出现类似状况。



(即能感受美景又能提高技术↓↓)



通过长距离的拉练,不光对于体能和精神状态有所提高和改善,更对于车辆本身如何更好的完成比赛有了清楚的认识,下一步就是针对在拉练过程中车辆需要改进的地方做出有针对性的调整。

每个人都在文瑞的指导下,有针对性的改装自己的车辆。毕竟每个人的驾驶习惯还是有所区别的,而且对于基本维修技能都做了深度练习,要知道在比赛过程中,一旦出现问题如果自己不能解决的话只能退赛。谁都不想自己辛苦准备了一年的比赛在第一天就退赛。
          

                       后勤准备


人员准备就绪以后剩下就是后勤所有繁杂的准备,包括各种车辆配件,赛会要求的每人必备品,以及一些只能从国外购买的改装件。这些花费了我们大量的精力和财力。不过既然已经决定参赛,就一定要坚持下去。人生能为自己喜欢的事情奋斗几次?趁着还能实现,就一定要实现。

出发前的最后一晚,大伙通宵把所有车辆和所有备件检查了一遍。最终确认都没有问题了,迎着初升的太阳,我们踏上了去往蒙古比赛的路,此去一路,是艰辛,是困苦,我想我们都准备好了。因为我们经历了这么长时间的准备,有把握战胜所有遇到的困难。

理想很宝贵,能实现理想更难得,为什么不让我们借助这个相对亲民的拉力赛去实现我们多年的拉力梦呢?他不需要你那么的专业,只需要你比平时多付出一些。所以,我们选择了他,相信我们以后还会坚持选择他。


文章标签:
摩托车 赛事
 
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