人员装备车辆检查分发路书
(戳下面视频,来看看日本人是如何进行赛检的 ↓↓)
分发车手手环,路书及救生手册
研究赛会规定
在未来的八天里决定你能否安全回到大营的地图全在这几个小卷卷里了。所以一定要认真仔细的去阅读(不过后来证明,必须结合实践才能有效的提高路书的阅读能力。)
这是摩托车组的全员列表,大家可以看看每个国家的车手比例和车型比例。
准备比赛所有相关物品
每个人都在整理第二天比赛随身携带的必需品,还有一个更要紧的事就是找针和线,把每个人的号码固定在衣服的正面和背面,还好我们在赛前已经把这些可能需要的东西都想到了。但也确实没能想象出几个大糙老爷们掐着兰花指往衣服上缝号码的场面。还有一点就是抓紧休息,这可能是比赛结束之前唯一一次能睡的比较舒服的一晚了(事实证明,的确如此)
紧张激动中等待发车
一切都在缓慢的适应,在行驶至60多公里的时候,当地4号比较有夺冠实力的车手因为车辆故障,求援与我们,在折腾了将近一小时以后确定是无法继续比赛的故障后,我们又一次上路。4号车手只能等待后勤追击车的救援。为此我们也耽搁了大概一小时,在后面的几天这一个小时的时间对于我们的影响逐渐显现了出来。几次找到组委会沟通,确定不能补时,只能如此了。
(友谊第一,比赛第二,互帮互助↑↑)
安全完成第一天赛段
安全比赛基于赛委会完善的后勤
今天的大营,赛委会会根据每个国家的人数多少分配不同的蒙古包蒙古包。基本上每个蒙古包住3~4人
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