“卷”出新高度 雷达RD5或将杀入皮卡主销价格腹地

一直以来，相比于传统燃油皮卡，纯电皮卡在绝对的动力性能、燃油经济性以及用电玩法上始终有着较为突出的优势。然而在过去的很长一段时间当中，受制于车辆成本所带来的高售价问题，纯电皮卡不过只是某些特定行业或人群的选择，很难走进普通家庭的生活。不过直到此前雷达RD6车型的推出，才让更多人接触到了纯电皮卡这一品类，它也凭借出色的产品力，赢得了广大普通消费者的认可。

首先需要说明的是，尽管新车被定名为RD5，但是这并不代表着新车在车身尺寸上会进行任何的缩水。从工信部发布的信息来看，雷达RD5标轴版车型的长宽高分别为5260/1900/1880（1830/1865）mm，轴距为3120mm，货厢长宽高尺寸为1525/1450/540mm。在“三围”方面上与目前在售的RD6保持一致。而为了进一步拓展车辆的装载能力，雷达RD5还会推出长轴距版，这也是雷达品牌首次推出长厢版车型。相比于标厢版，该车的车长将会达到5500mm，轴距为3310mm，货厢长宽高尺寸为1765/1450/540mm。所以在车身尺寸上，更大的雷达RD5长厢版也完全不输给同级别的竞争对手，在装载能力上十分值得期待。

在续航能力上，通过工信部发布的减免购置税名单来看，雷达RD5的两驱版本将搭载容量为63kWh的磷酸铁锂电池组，官方公布的续航里程为430km；四驱版本的磷酸铁锂电池组容量为73.9kWh，官方续航里程为460km。而除了续航部分外，还有一点必须提到的是，与目前市面上大多数在售的纯电皮卡不同，雷达品牌旗下皮卡产品全部基于原生纯电平台正向开发而来，和依然处于“油改电”阶段的产品有着本质区别。原生纯电皮卡在电池防护、电机效率以及车内空间方面都将有着更好的表现，具体表现在，其可以有效地提高车辆使用时的安全性以及降低能耗，让车辆获得更长的真实续航里程。

然而以上传统商用类燃油皮卡所出现的短板，对于雷达RD5这样的纯电皮卡来说则完全不必担心。首先，电动机的输出特性就决定了电动皮卡的动力表现一定会优于同级别的燃油皮卡。当然，绝对强的功率参数仅仅是电动皮卡特点的一个方面，更重要的是，电机平顺、直接且安静的输出特性会让用户在驾驶时更为得心应手，无论是在城市中还是在轻度的越野路段，它都可以更加轻松地应对。同时相比于烧油，纯电皮卡在日常使用中的经济成本更低，完美解决商用类皮卡用户的一大痛点。

此外，作为一台纯电皮卡，雷达品牌车型还拥有着更强大的外放电能力，支持在车上使用更多、更大功率的用电器。这自然将更好地满足部分特殊用户的用车需求，可以将皮卡在户外变成自己的户外工作站。所以基于车辆多样的用电玩法，在此前雷达RD6与地平线车型中，官方就为我们带来了许多的改装案例，以及针对不同行业所推出的特别版本车型。预计这些用电方面的特点也将会在RD5车型中得到继承，而官方也会联手更多行业解锁车辆多样的玩法。

吉利雷达提早布局新能源皮卡赛道 成绩斐然

在新能源风暴席卷全球市场的背景下，吉利雷达是首批专攻纯电皮卡领域的汽车品牌。依托于吉利集团在技术、供应链、智能化方面的赋能，让雷达皮卡在产品力上得到了坚实的保证。而经过了几年的发展，雷达RD6与地平线车型也得到了消费者的认可。

此外，在中国品牌出海的背景下，雷达品牌也积极布局海外，成功进军拉美、中东、东南亚、中亚及非洲等区域的17个国家和地区。在前不久，雷达皮卡在泰国市场正式上市，成功打开了东南亚市场，而雷达系列产品凭借出色产品力也获得了泰国副总理的肯定，让更多海外消费者看到了中国新能源皮卡的价值。

总结

从产品角度来说，雷达RD5车型的推出，势必将会打破目前皮卡市场的固有现状，在商用皮卡市场刮起一波新能源风暴，让更多的商用皮卡用户也能够享受到高品质的用车体验。而从整个皮卡市场来看，新车的上市将会继续加快皮卡市场转型，推动新能源化普及。当然，目前距离新车的正式发布还有一段时间，更多与新车配置、玩法方面有关的信息还有待雷达官方进一步公布，而我们也将持续关注新车的动向，为广大消费者带来第一手报道。