11月18日，比亚迪公司成立30周年暨第1000万辆新能源车下线活动在深圳举行，比亚迪也成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。
在全球汽车产业加速向新能源转型的浪潮中，比亚迪于其深圳总部生产基地，迎来了具有划时代意义的一刻——第1000万辆新能源汽车正式下线。值得一提的是，比亚迪新能源汽车取得第一个500万辆成就，用了整整15年；而第二个500万辆，只用了短短15个月，刷新中国汽车发展的“加速度”。其中，第800万到第900万台新能源车下线，仅用时80余天，而从第900万台到第1000万台新能源车下线，缩短至50余天。
不断加速的产销数据，是比亚迪多年来坚持技术为王，创新为本的成果。王传福说“工程师之魂就是比亚迪之魂”。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”
截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超11万名研发人员，研发总投入超千亿元，过去有13年的研发投入都高出其净利润。
刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、天神之眼、云辇智能车身控制系统、易三方、璇玑架构等颠覆性技术构建起比亚迪强大的技术“护城河”。
这背后，是比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”的发展理念。
2020年其推出的刀片电池，背后是坚持了18年的磷酸铁锂技术路线；2021年其推出的DM-i超级混动，背后是坚持了17年的插混技术路线；2021年推出的e平台 3.0，背后是坚持了11年的电动车平台化路线；2023年推出的易四方，实现了比亚迪19年前的四电机创想。
业内表示，电动化是新能源汽车业内竞逐的“上半场”，智能化则是“下半场”。王传福表示，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权，共同构筑中国的汽车梦。这意味着，在竞争激烈的新能源汽车业内，比亚迪要立志成为“打满全场”、一路领跑的那个。
可以说，技术上几十年如一日的坚守，厚积薄发，才让比亚迪迎来了市场的拐点，迈向技术和产品双向爆发的新时代。
在技术与产品双向奔赴下，2019年至2023年，比亚迪销量从45万辆增至302万辆，并在去年首次跻身全球畅销汽车品牌榜前十，成为中国汽车工业七十年以来，首个入围前十的中国汽车品牌。而在2024年第三季度的数据显示，比亚迪当季度营收2011.25亿元，同比增长24.04%，首度超过特斯拉；10月乘用车销量突破50万辆，这是继今年9月单月销量突破40万辆后，比亚迪再创中国车企月销纪录，更是再创全球车企新能源车月销纪录。
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