11月18日,比亚迪公司成立30周年暨第1000万辆新能源车下线活动在深圳举行,比亚迪也成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。
在全球汽车产业加速向新能源转型的浪潮中,比亚迪于其深圳总部生产基地,迎来了具有划时代意义的一刻——第1000万辆新能源汽车正式下线。值得一提的是,比亚迪新能源汽车取得第一个500万辆成就,用了整整15年;而第二个500万辆,只用了短短15个月,刷新中国汽车发展的“加速度”。其中,第800万到第900万台新能源车下线,仅用时80余天,而从第900万台到第1000万台新能源车下线,缩短至50余天。
不断加速的产销数据,是比亚迪多年来坚持技术为王,创新为本的成果。王传福说“工程师之魂就是比亚迪之魂”。即便我们所有财产,包括厂房、专利、股票全部消失,只要工程师还在,就随时可以东山再起。”
截至目前,比亚迪拥有11个研究院,超11万名研发人员,研发总投入超千亿元,过去有13年的研发投入都高出其净利润。
刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、天神之眼、云辇智能车身控制系统、易三方、璇玑架构等颠覆性技术构建起比亚迪强大的技术“护城河”。
这背后,是比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”的发展理念。
2020年其推出的刀片电池,背后是坚持了18年的磷酸铁锂技术路线;2021年其推出的DM-i超级混动,背后是坚持了17年的插混技术路线;2021年推出的e平台 3.0,背后是坚持了11年的电动车平台化路线;2023年推出的易四方,实现了比亚迪19年前的四电机创想。
业内表示,电动化是新能源汽车业内竞逐的“上半场”,智能化则是“下半场”。王传福表示,比亚迪将投入1000亿元,用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术,实现整车全面智能化进阶,赢得未来的技术话语权,共同构筑中国的汽车梦。这意味着,在竞争激烈的新能源汽车业内,比亚迪要立志成为“打满全场”、一路领跑的那个。
可以说,技术上几十年如一日的坚守,厚积薄发,才让比亚迪迎来了市场的拐点,迈向技术和产品双向爆发的新时代。
在技术与产品双向奔赴下,2019年至2023年,比亚迪销量从45万辆增至302万辆,并在去年首次跻身全球畅销汽车品牌榜前十,成为中国汽车工业七十年以来,首个入围前十的中国汽车品牌。而在2024年第三季度的数据显示,比亚迪当季度营收2011.25亿元,同比增长24.04%,首度超过特斯拉;10月乘用车销量突破50万辆,这是继今年9月单月销量突破40万辆后,比亚迪再创中国车企月销纪录,更是再创全球车企新能源车月销纪录。
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