在中国汽车市场,家用车是每个人绕不开的话题,尤其是那些手握30万预算的用户,各式各样的产品令人眼花缭乱。事实上,从选择家用车的底层逻辑来看,空间大、舒适性高是重要考核指标,横向、纵向空间有所保障后,舒适性也会大幅度提升。不过,关于在选家用车时,很多人都忽略了“NVH”的重要性,它的性能是否优异,决定了座舱的静谧性,也让消费者得到更好的用车体验。
我们都知道,图书馆的环境十分安静,从查阅到的资料来看,《图书馆卫生标准》中的噪音标准是“必须低于50分贝”,与此同时,我们从《城市区域噪声标准》了解到,0-20分贝代表着很安静,是几乎察觉不到声音的标准;20-40分贝意味着比较安静,犹如轻声细语;40-60分贝是普通室内谈话水准。从上述标准来看,我们能清晰的了解到声音在各种环境下的定义,而如果一台车子在怠速的状态下只有33-36分贝,那么它在市场中的表现绝对是颠覆的,比图书馆更安静的成绩证明了一切,它就是北京现代第五代胜达。
今年9月份,我们与北京现代第五代胜达完成了一次1000公里的穿越,车子除了强大的舒适性、可靠的动力、出色的设计外,最令人惊喜的就是它的NVH表现,对于“方盒子”车身设计来讲,这是件难事,但北京现代第五代胜达确实做到了这一点。另外,这里还有一组数据分享给各位,北京现代第五代胜达在60km/h的时速下,它拥有60-63分贝的表现,80km/h则有63-65分贝、100km/h的成绩为61-65分贝,120km/h的数据为67-69分贝。上述成绩在同级别车型中大幅度领先,和同级的探陆、锐界L相比,同速度下至少领先3-5分贝。
对于北京现代第五代胜达来讲,在设计之初就考虑到NVH的重要性,所以车子在风阻、造型,以及配置上都诚意满满。北京现代第五代胜达搭配了主动式进气格栅,它不仅有降低风阻的功能,还能快速提升发动机温度,提升燃油经济性。另外,主动进气格栅在同级中也比较少见,这是诚意的体现。
在轮胎方面,北京现代第五代胜达采用静音轮胎并搭配了静音轮罩,配合上双层夹胶玻璃,车子基本上能隔绝掉路噪和风噪。另外,北京现代第五代胜达在密封方式上采用了压铸形式,该技术在同级车型中很少见,更高的制造水准也让车子更高级。另外,北京现代第五代胜达隔音包覆盖率为92.4%,这个成绩在行业里也属于第一梯队。
其实,对于NVH来讲,最核心的是要解决两个问题——“外部隔绝,内部阻挡”。外部主要是设计层面,北京现代第五代胜达在车顶激光雷达、前风挡下沿及A柱曲面的造型改进,使得风阻有效降低,与此同时,车身多处进行了空气动力学设计,包括后视镜、车身的曲面造型等都能提升NVH表现。
内部阻挡方面,北京现代第五代胜达下足了功夫,更多高强度钢材的车身结构设计在优化后,不仅提高了车辆的安全性,也减少了行驶过程中的振动和噪声传播;全框式副车架和多连杆悬架的组合,增强了悬挂系统的稳定性,有效隔离了来自路面的震动。值得一提的是,前副车架后衬套与后副车架前衬套处首次采用的液压衬套技术,它能有效降低高频震动,保障了车内人员的舒适性。
在制造工艺方面,北京现代第五代胜达的车身以压铸工艺为主,在后地板与C/D柱部位,有效减少了振动的传递,提升了车身的整体稳定性,并有效降低了异响;与此同时,发动机处带有支架,并在此基础上进行了优化,它的作用是吸收发动机运转带来的震动。另外,在底盘方面,北京现代第五代胜达高性能SFD(Selective Frequency Damping)阀系减震器,可以根据不同的路况与驾驶频率,自动调节阻尼力度,更平稳的行驶姿态也有效抑制震动和声音。
写在最后:
俗话说:“买车没有花钱的不是”,在选择家用车时,我们更看重的是性价比和全家人的需求。作为一款中大型SUV,第五代胜达的高价值远远超出了它的价格,无论是外观设计、驾乘舒适性,还是动力性能,第五代胜达都充分满足了现代家庭对汽车的全面需求。尤其在NVH性能方面,第五代胜达展现了北京现代对用户的诚意与用心,从设计到用料,以及底盘都做了优化,这让它在静谧性方面表现优异。如果您需要一台兼顾全家出行需求且具备高价值的中大型SUV,那么北京现代第五代胜达值得信赖。
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