皮卡年度评测编辑最喜欢的那些车：江西五十铃瑞迈8AT

2025中国皮卡年度车型评测已经告一段落，所有的数据和评分都在陆续整理中。今年来到现场参评的车型很多，但有一个特点，都是自动挡（或者说没有手动挡）车型，即使是偏向工具属性的时尚商用组也都采用了自动挡变速箱。在这其中，作为驾驶过多台皮卡的编辑来说，我最喜欢的一台车便是江西五十铃今年全新推出的瑞迈8AT车型，它让一台皮卡回归了本真——好开、好用、好打理。

丰富的储物空间

任何一台车，都需要有储物空间，而在功能性更强的多用途车型皮卡之上，这一点要做到更好，尤其是偏向商用属性的车型。因为无论是个体经营，还是行业用户使用的时候，都会随身携带很多物品，诸如各种证件、各种设备仪器等等。往往这些物品会频繁的拿取，使用率非常高，所以就要求皮卡的储物空间不仅要多，还要触手可及。而江西五十铃全新瑞迈8AT很好的解决了这一问题。

由于整体定位的缘故，江西五十铃全新瑞迈8AT的内部虽然谈不上豪华，但整体非常实用。在中控台顶部和底部的储物格，可以放一些手机、钱包、票据之类的扁平物体。而且由于自动挡挡杆变为了旋钮的样式，拿取底部储物格内的物品也不用绕开换挡杆，非常顺手。

方向盘左下的储物格，一般我会放行驶证、驾驶证或者高速通行卡之类的物品，这比较常见。不常见的是江西五十铃全新瑞迈8AT的方向盘底部还带有一个长条状的储物格，这在评测的车型中独树一帜，可以说是充分利用空间的典范。在这里可以放一些不经常使用或者应急物品。至于后排，还精心的准备了一个可翻转的杯座，不用的时候隐藏起来，空间利用效率非常高。

另外还有一点，显示出江西五十铃设计的细心。中控台收音机右侧的USB插孔特意设计的非常深，而且表面带有一个小盖子，可以将车载U盘很好的保护起来。如果你有过车上插着U盘不小心碰坏的经历后，就会觉得这个设计非常有用。

当然，货箱部分也是瑞迈8AT的一大亮点。参评车型为长轴距平底货箱车型，后部货箱从后向前非常平整。在我们评测间隙也用这台车拉过物料，多个超长的广告板和全部刀旗以及旗杆，可以非常轻松的全部放在这台车货箱中，可见瑞迈8AT整体的实用性非常强。

可靠的动力和底盘

作为一台工具皮卡，少出毛病也就意味着更高的使用率和更快的“回本”速度。所以江西五十铃用一套非常可靠的动力总成让瑞迈8AT达到这个目的。首先就是这台2.5T柴油发动机，最大功率105kW，峰值扭矩360N·m，能在1400rpm时就爆发最大扭矩。在这几天的评测环节中我也进行了体验，虽然不会有动力澎湃的感觉，但在重载的时候也不会乏力。

而采埃孚8AT变速箱换挡也非常聪明，将这台可靠的柴油机的最大优势发挥出来，提升整车的运转平顺性。并且由于采用了旋钮换挡，在适应之后这种设计非常好用，盲操作也如鱼得水。

在评测过程中，我们也对这台车的底盘部分进行了测试。由于瑞迈8AT底盘与D-MAX同宗同源，支撑性非常不错，在频繁的蛇形绕桩过程中也让整车有非常不错的姿态。而皮卡最大的局限就是在离去角部分，过长的后悬也导致离去角过小，有些沟沟坎坎会碰到后杠。但瑞迈8AT桥上簧+高货箱的结构，也间接的提升了离去角，这就让这台车在走烂路的时候也能有不错的通过性。

总结：

回归皮卡的本真，就是一台用起来方便、可靠的伙伴，江西五十铃瑞迈8AT这台车在这方面有很好的代表性，而这也是它给我深刻印象的原因。面对强手如林的国内皮卡市场，它用“10万级合资创富皮卡”这一标签就可以打败很多车型，成为众多商用皮卡消费者的选择。

当然，这只是我们编辑的个人喜好，并不代表评测结果。目前所有主客观收集的资料正在紧锣密鼓的整理中，每台车的成绩将会在综合汇总后最终揭晓，敬请大家期待。