在许多东北大哥眼中，奥迪大A6是轿车中的领导座驾，浓厚的商务气息，稳重大气还有种低调的领导范儿；而普拉多，凭借硬派SUV的造型，以及早年间“霸道”名号的打响，成为了大哥座驾。如果要问有哪款车比霸道更霸道，答案就是大五七——丰田旗下的陆地巡洋舰5700，上山越野休闲，下海商务谈判，兼具实力和气场的大五七都能胜任，很多时候这款车就是一张行走的名片。后来丰田陆巡退出中国市场，雷克萨斯推出旗舰级的大型豪华SUV LX570，百万级的身价再加上一度需要加价的市场行情，TA又成了许多人的梦中情车，大五七的名号也继承了下来。
大七百或需加价，保值率更高
如今雷克萨斯推出了最新款的LX700h车型，又被网友取了个“大七百”的昵称，听起来要比“大五七”更加霸气。那么实车到底怎么样，和另外一个品牌的大哥大级别霸气SUV——路虎揽胜比起来，雷克萨斯LX700h又如何呢？
首先我们可以从价格上来看。雷克萨斯LX700h官方指导价是125万元起售，相比之前LX570的指导价属于是降价增配了，而路虎揽胜最新款指导价是141.2万元起售，这么一看是不是感觉雷克萨斯LX700h更有“性价比”？但对于这个级别的消费者而言，账不是这么算的。这两款车的终端实际价格其实都与指导价有出入，新款的雷克萨斯大七百虽然指导价降低了，但不出意外的话，新款刚刚上市，供应量较小，并且这是一个能够对天津港车商老板造成巨大冲击的价格，很有可能会延续雷克萨斯高端产品需要加价提车的盛况。
揽胜有优惠，但感觉少了点实力？
而路虎揽胜这边，终端优惠不小，实际裸车价格也到了120万元级别，此消彼长间，可能雷克萨斯大七百的购车成本还要更高些——这恰恰是吸引一些高端客群的特征——他们要的不是折扣不是性价比，而是一款车能够带来的更高附加值，就像许多明星大佬选择的埃尔法，虽然不是豪华品牌，但实际价格和形象，要比同级别MPV更豪华。雷克萨斯LX700h上市初期的稀缺性和话题度，则能够给这些客户更高的价值感受和谈资，而如果同样预算选择了路虎揽胜，反而可能会让人觉得实力不足。
在这样的行情下，可以预测的是，雷克萨斯LX700h的保值率，也很有可能远高于路虎揽胜，这也符合我们对于雷克萨斯品牌更保值，而路虎则是“六折虎七折豹”的传统印象。
雷克萨斯LX700h更硬派，揽胜更偏向都市豪华
产品层面，雷克萨斯LX700h的车身尺寸其实要比路虎揽胜更高一个级别，达到了大型SUV的行列，主销7座版本，另设一个高端4座版；路虎揽胜主销5座版本，另有一个7座版本，从这样的设定来看，能感受到雷克萨斯大七百瞄准旗舰高端市场的定位。
雷克萨斯LX700h采用了非承载式车身，底盘结构也很硬派，和奔驰大G同款的整体桥式非独立悬架，具有结构简单、强度高、耐冲击的优势，显然这是一款可以面向硬核越野场景的产品。路虎揽胜则采用了城市SUV常见的承载式车身，外观设计也更趋向于都市精致豪华风格，和雷克萨斯LX700h相比甚至还有点秀气的感觉。当然这里并不是褒贬之意，不同的产品定位和设计风格会契合不同用户的不同场景需求，市场能够包容不同风格的产品，才会更加精彩，消费者的选择也会更丰富。
如果你享受打开车门，手扶车框，脚踩SUV踏板之上，以高姿态遥望远方的感觉，那么雷克萨斯LX700h和路虎揽胜这两款大哥大级别的霸气座驾，你更喜欢谁呢？
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