在荣威iMAX8 DMH新陆尊上市之日,荣威D7 DMH世界冠军版也迎来了正式上市,并给出上市一口价9.98万元-11.98万元。既然价格下探了,那配置方面也有所不同了。下面,我们一起来看看哪款车型更值得入手。
作为年度更新款,荣威D7 DMH世界冠军版的外观基本没啥改动,依旧是配备长条形大灯组,两侧雾灯区域与进气口连为一体,增加气势,让前脸看起来更加犀利。车身侧面,荣威D7 DMH世界冠军版以流畅的线条勾勒出溜背式造型。车尾尾灯造型与前大灯类似,再搭配微微上翘的小鸭尾,还是挺有动感。另外,荣威D7 DMH世界冠军版新增“晨曦金”车漆。
尺寸方面,荣威D7 DMH世界冠军版长宽高分别为4890/1890/1510mm,轴距为2810mm。而比亚迪秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm,轴距为2790mm。相比之下,这两款车的差距不大,如果非要分个高低的话,荣威D7 DMH世界冠军版略占优势。
内饰部分,荣威D7 DMH世界冠军版继续采用T型布局设计,中控台提供嵌入式双联屏、平底多功能方向盘、怀挡机构,并保留了部分实用的物理按键。车机采用斑马智行互联系统,支持车联网,但没有OTA升级功能。
与2023款车型相比,荣威D7 DMH世界冠军版全系取消了车载KTV、主副驾化妆镜的照明灯,这倒是没太大影响。此外,新款中高配车型取消了主驾4向的腰部支撑、原先10扬声器音响系统调整为6扬声器、单色氛围灯,并取消了顶配车型的外后视镜记忆配置。
动力部分,荣威D7 DMH世界冠军版还是搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW,峰值扭矩135Nm;但驱动电机最大功率从150kW降到137kW,峰值扭矩330Nm。电池方面,新款配备容量为19.7kWh的磷酸铁锂电池组,比老款21.4kWh的磷酸铁锂电池组小,可CLTC工况纯电续航里程维持不变,还是125km。因此,在WLTC工况下,新款也带来了更低的馈电油耗3.95L/100km。至于快充功能也不会缺席。
荣威D7 DMH世界冠军版共带来3款车型,低配版一口价9.98万元,中配版一口价10.98万元,两者相差1万差价。中配版升级为360度全景影像、540度影像、外后视镜电动折叠、前排座椅加热,其余配置基本一致。
而顶配版一口价11.98万元,比中配版也是贵了1万元,增加了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、自适应远近光、自适应巡航、副驾电动调节/加热、主驾通风功能等。
总的来说,荣威D7 DMH世界冠军版主要是删减了部分加分项配置,但也少了个别实用功能,如取消了主驾4向的腰部支撑。不过,荣威D7 DMH世界冠军版给到的一口价,让其拥有与比亚迪秦L DM-i抗衡的资本,甚至还比比亚迪秦L DM-i更有性价比。而在荣威D7 DMH世界冠军版这3款车型中,小编更推荐顶配版,其L2级辅助驾驶功能可以给驾驶者带来更多的辅助体验,提升行驶过程中的安全。
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