能否成为家用中级SUV市场搅局者？ 广汽丰田威兰达初体验

随着消费升级，家用中级SUV在国内还将有着巨大的市场空间，其中途观、CR-V、RAV4和奇骏这样的明星产品长期以来占据了相当大的市场份额。为了补齐SUV产品线，当然也为了在家用中级SUV这个巨大市场中有所斩获，广汽丰田今年广州车展上正式推出了定位于CH-R与汉兰达之间的中级SUV——威兰达（Wildlander）。

关于威兰达这个名字大家会比较陌生，不过想想汉兰达，大家应该就不会觉得出乎意料了，这可是个一个响亮而好记的名字。今天为大家实拍的这台威兰达是两驱双擎版的高配车型，由于新车尚未正式上市，因此其具体车型我们还不得而知。

外形：有张力的都市SUV

此前曝光的威兰达申报图，许多网友都说外形并不好看，其实笔者也不例外，不过当我见到实车时，这个观点还真有那么一点动摇，首先实车的体量够大，其次是实拍车的这个深棕色车漆，与中网的颜色不会产生太大反差，因此似乎看起来要比申报图上那白色威兰达要更好看。

相比新款RAV4那个野性十足的硬汉造型，眼前的广汽丰田威兰达就要多几分阴柔的气质在里面，更像是一台城市SUV了。

大灯造型相比RAV4更修长，主光源用的是带透镜的远近光一体LED，而申报图中的那台威兰达用的是类似羽翼式LED大灯，看起来更精致，该配置或许将出现在四驱双擎版车型上。

纺锤式中网造型比较独特，在一定程度上也有些雷克萨斯中网的感觉，日前坊间就有高手将雷克萨斯车头PS在威兰达上，匹配非常完美。相信待到威兰达大卖之后，一定会有第三方推出雷克萨斯改装件的。前保险杠两侧夸张的造型令它看起来更有力量感，并且使得整车视觉重心更低。

来到侧面，你一眼就能看出威兰达与RAV4的关系了，无论外轮廓还是车身窗沿和腰线都是基本一致的。平直的窗沿与笔直的腰线勾勒出硬朗的气质，平直并且有树脂材料包围的轮拱也都体现出威兰达更“野”的一面，比较明显的区别除了车头位置外，就是它在前后门板下方的银色饰条了。D柱倾斜的角度比较大，这让它看起来显得不那么传统。

来到车尾，整体给人的感觉还是很利落的，中间一根镀铬饰条链接左右尾灯，“C”型的造型在点亮时看起来还挺精致。下方的“Wildlander”铭牌标明了自己的身份，与汉兰达的“Highlander”相比，“Wild”直译便是野性的意思。

而从尾门底部开始到后保险杠，整个都采用了黑色的树脂材料，出现小剐蹭似乎就不那么心痛了。后保险杠底部还有一根贯穿左右的镀铬饰条，与侧门下方相呼应，两侧加入了车尾反光条，正中央位置安装了雾灯。在两驱双擎版车型上用的是双边单出的排气，不知在2.0L车型上是否还是这种布局了。

今日体验的两驱双擎版采用了18英寸的10辐铝合金轮毂，造型很有力量感，轮胎配的是尺寸为225/60 R18的优科豪马BluEarth蔚驰系列轮胎，主打静音舒适。

车内：强调功能性

你不会在威兰达的中控台找到所谓极其简约或是非常流畅的感觉的，这也符合日系车一贯的风格，它更看重功能性，因此我们能在威兰达的中控台上找到许多的实体按键，空调调节旋钮也做得非常之大，以方便操作。与全新的RAV4一样，威兰达的内饰说不上好看，但用起来足够方便，熟悉了以后，驾驶员可以更轻松地去操作这些功能。

方向盘的造型与手感和凯美瑞基本一致，多功能按键的布局与阻尼也基本一致。

前方的机械式仪表盘就显得比较传统了，中间的行车电脑屏尺寸不大，不过功能还是齐全的，功能与操作起来的逻辑与CH-R是一样的。

10.1英寸的中控屏幕竖立在中控台正中央，显得有些突兀，两边还用了磨砂银色饰条做装饰。多媒体系统首页采用了卡片式设计，不过整体的UI就显得太简单了。由于时间的关系我并没有做太多的体验，不过从初步试用的感觉来看，并没有太多的可玩性，地图也并不支持多点触摸（当前系统为DEMO版，或许后期会有改进）。当然很好的一点是，语音控制系统与科大讯飞合作，用户可以轻松地用语音去控制导航、多媒体等功能。

屏幕下方的空调控制区全部采用实体按键，强调功能性的设计在视觉上的效果自然没有那么好，也显得不那么上档次，但用起来确实方便得很，并且无论是旋钮还是按键都有着极佳的阻尼感。在实拍的两驱双擎版车型上，我们能看到分区自动空调，主副驾驶座椅加热/通风这些功能。

除了功能上的便利，威兰达在中控台处的储物空间设计同样很贴心，方向盘左侧空调出风口下方的区域有一个开口很大的储物槽，放硬币或通行卡都十分顺手，内部还有软垫覆盖，能避免异响产生。而在副驾驶的正前方，也就是手套箱上方，同样有个很长的储物槽，方便副驾乘客使用。除此之外，换挡杆旁边和前方都有安放硬币或手机的区域，并且全有软胶垫底，十分贴心。

黑白双色座椅的样式很好看，其造型有着很好的包裹性，对于肩膀的支撑也比较到位。中央扶手虽然不能前后调节，不过胜在够宽大，对手肘能有良好的支撑。

后排座椅的角度可有两级调节，填充物比较柔软，不过双擎版本由于动力电池的存在，后排座椅的坐垫比较薄，如果体重大的乘客坐上去可能就会有感知了。

后排乘客除了有独立空调出风口之外，在下方还提供了两个USB充电口，很实用。

威兰达2690mm的轴距并不算夸张，不过其乘坐空间表现还是很不错的，身高172cm的体验者在前排调到合适位置后，后排膝部空间还有超过2拳，头部空间十分充裕。

后排座椅靠背可以按比例放倒以阔达行李箱空间，不过完全放倒后还会有个小坡度，不是全平的状态。值得一提的是，和RAV4一样，威兰达的行李箱开口高度都很低，对搬运重物就比较友好了，并且行李箱地板与开口的高度是一致的，打开尾门来坐着看风景都不成问题。高度做低的好处显而易见，代价就是不提供全尺寸备胎了。

提供2.0L与2.5L双擎两款动力

作为一款TNGA-K架构的SUV，威兰达能够采用的的动力系统无外乎就3个，即2.0L、2.5L以及2.5L双擎系列，不过据工作人员透露，至少目前已知的信息是威兰达将推出两款动力系统车型，也就是2.0L与2.5L双擎版。与2.0L自然吸气发动机匹配的是CVT无级变速箱，与2.5L双擎动力系统匹配的是E-CVT电子无级变速箱。

与RAV4一样，威兰达也将有不同的四驱版本提供，其中2.0L四驱具备动态扭矩控制系统，前后轴扭矩分配可以100:0到50:50调节，并具备四驱模式控制；2.5L双擎四驱版将配备E-Four电子四驱系统，前后轴扭矩分配可以100:0到20:80精确控制。

总结

像丰田这样“双车战略”的效果在雷凌和卡罗拉身上得到了印证，同采用此战略的本田与大众在市场上的表现想必大家也是有目共睹。威兰达与RAV4就如雷凌与卡罗拉，迥然不同的外形设计与配置上的差异化对于正在观望的消费者来说又多了一个让人纠结的选择，而对于品牌来说，威兰达是广汽丰田SUV车系中的完美补充，它能否成为家用中级SUV市场中的搅局者呢？我们拭目以待。