起售价不足20万，GL8同源技术加持，荣威iMAX8 DMH是保底答案？

如果你想买一辆混动MPV，20多万的预算又想面面俱到，那么荣威iMAX8 DMH 新陆尊值得放在你的对比清单里。

这款车目前共推出三款车型，官方指导价分别为19.99万、22.99万和24.99万元。这个价格算得上是比较亲民的了。当下市场上3米轴距的插混MPV，动辄都要30万起步了。我们也来快速了解下这款车的基本信息，车身尺寸5016mm*1909mm*1802mm，轴距3000mm。整体的造型设计方正稳重，前脸也很有气势，开出去也挺有排面。

座舱内部采用双12.8英寸屏幕，多功能双幅方向盘也做的非常精美。三排座椅的坐垫长度分别为520mm、530mm和510mm，这点看起来平平无奇，但实际上不少车型的座垫甚至都达不到500mm，导致座椅支撑性不足，久坐甚感疲惫。此外，荣威iMAX8 DMH 新陆尊的第三排座椅还支持前后200mm的滑移，二排云宿座椅的腿托、小桌板以及通风加热按摩功能也都统统配备。

荣威iMAX8 DMH 新陆尊与别克GL8同属上汽集团，这其中也有不少技术向GL8看齐的。比如与GL8同源的双侧电动侧滑门，支持语音控制和实体按键，还能做到智能防夹。底盘也是GL8同源专业MPV大师底盘，搭载的德国博世BD-EPS转向系统也与现款宝马5系车型一致。因此在乘坐舒适性以及动态稳定性方面，这款车做的还是很到位的。

官方将荣威iMAX8 DMH 新陆尊的侧重点放在“长续航、低油耗”上，可见对自家混动技术的自信。荣威的这套DMH插混系统在构型上采用了经典的P1+P3电机布局构型方案，这点与比亚迪、长安等车企的布局和逻辑是类似的，但荣威最独特的设计在于，它将P1电机从异轴改为了同轴，直接的优势就是发动机与电机之间传输更直接，无需经过齿轮组的运作，从而能量损失更少，那么自然就能达到续航更长、油耗更低的结果。官方数据显示，荣威iMAX8 DMH 新陆尊CLTC纯电续航为135Km，CLTC综合续航里程达1536Km，CLTC亏电油耗低至4.71L/100Km。

另外，荣威iMAX8 DMH 新陆尊的1.5T超混发动机也与中国芯十佳发动机同根同源，又采用保时捷同款VGT可变截面涡轮增压技术，再结合EGR废气再循环系统等，进一步提高了发动机的热效率，动力表现十分强劲。在实际驾驶过程中，你会感觉到这款MPV带来的推背感，加速及再加速能力都很强，而且操控性也不错，你甚至感觉不到这是一款车长超5米的大车，在城市交通环境中也能游刃有余。

荣威iMAX8 DMH 新陆尊这款车三个版本的基本机械素质、车机系统和动力续航方面是一致的，中高配车型主要在智驾和舒适性配置方面有所侧重。总体而言，在三个版本中做选择并不是一件难事。如果你不想做太多取舍，荣威iMAX8 DMH 新陆尊可以算做你的保底答案。