插混这股热潮，还将继续。
在电气化转型的道路中，总有那么一群人，无法接受从燃油车直接跳跃到纯电车的颠覆性改变，他们选择将插混车作为跳板，既带有电车的性能，又解决了里程焦虑。在他们看来，插混车是目前出行的最优解。
实际上，技术发展到当下这个阶段，长续航和快速补能不再是长途出行的难题。“卷”到最后，依然是技术本身。
沃尔沃作为较早布局插混车市场的豪华汽车品牌，早在2012年就量产了V60插混车，如今在插混领域的技术优势被越来越多的消费者认可。
一场专业的技术讲解会，也让我们对沃尔沃插混家族有了更深入的了解。
01
全面拓宽用户出行边界
目前，沃尔沃在售的插混车型包括XC90插混、S90插混、XC60插混及S60插混，它们兼具性能与环保，让用户出行更具品质。
基于原生电气化架构打造，沃尔沃插混家族采用前油后电、电池中置的布局，实现了多重电池结构保护。同时还拥有同级别中少有的P1+P4双电机架构，搭配2.0T高功率发动机，联合输出，智能四驱，打造卓越性能。
在高效电池组与大容量油箱设计的加持下，沃尔沃插混家族在满油满电情况下，综合续航里程可轻松达成1000公里。
无论是城市通勤，还是长途旅行，沃尔沃插混家族都能轻松拿捏。
02
全能型选手T8
为了更清晰地表达技术特征，沃尔沃将自家插混版本车型命名为T8，从字面上理解，沃尔沃T8插混表示八缸发动机的性能水平。
举个例子，XC90 T8的0-100km/h加速仅需5.5秒，动力输出强劲。在混动模式下，发动机与电机协同工作，让车辆在快速起步的同时，中后段加速也动力充沛。
沃尔沃的T8混动系统注重发动机与电机的协同工作，并非单纯依靠大电池来提升车辆动力和续航。其搭载的高功率内燃机在整个动力系统中至关重要，采用的即是同级别中少有的P1同轴驱动电机及后轴P4独立驱动电机配合的方式，让动力输出强劲。
在保证强劲动力的同时，T8插混系统坚守沃尔沃的安全。沃尔沃一直将安全视为品牌核心价值所在，所以对电池的安全性极高。T8插混诞生于SPA平台，电池空间受限的情况下，T8采用中央电池，并且选择相对保守的电池容量，保证安全性的同时，对整车动态操控性也带来好处。
从同级别车型中看，沃尔沃的T8插混是特别的存在，也是优秀的存在。
写在最后
电气化转型道路上，谁都不会缺席。沃尔沃计划到2030年，其销售的汽车中将有90%以上为插混车和纯电车。
当下的沃尔沃插混家族正不断拓宽用户出行边界，超长续航、超强性能、超级安全……无一例外。
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