非承载式车身 方盒子造型+三把锁 捷途山海T5谍照曝光

日前，我们从互联网平台获得一组捷途山海T5车型的测试谍照，该车采用非承载式车身，还将配备“三把锁”，有望在2025年上市。

新车简介

从路试车型来看，新车沿用此前在北京车展上亮相的山海T5车型的方正硬朗造型，也符合了它非承载的硬派车型属性。概念车前脸采用全封闭式中网搭配段落式环状LED灯带，但量产车型将回归常规进气格栅以及LED大灯组。

在车身的侧面，捷途山海T5采用的是非常方正的车身轮廓，新车的顶端非常平整，D柱采用非常垂直化的轮廓，车的后翼子板的位置采用的是突出的腰线设计，新车还采用了前后突出的轮拱，车轮毂也采用硬派的造型，车的底部脚踏的位置还未曝光，它估计还没有到位。

量产版后翼子板上侧折痕式的肩线向上与D柱呼应的设计和概念车保持一致，尾部除了后杠之外的造型也是概念车一致，后尾门使用了侧开式的结构，带有背挂式的备胎。牌照框位于后杠上，后杠两侧各有一个拖车钩。

内饰方面，虽然山海T5的内饰谍照尚未完全曝光，但从渲染图能看出，新车采用了全液晶仪表盘+悬浮式中控大屏的科技化设计，平直的线条同样有着不错的硬朗设计。Nappa真皮座椅、全车软包设计以及隐藏式门把手等细节之处的精致处理，彰显了奇瑞对品质的极致追求。在这里，驾驶者不仅能享受到豪华的氛围，更能感受到家一般的温馨与舒适。

动力方面，捷途山海T5搭载2.0TGDI纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱，搭载2.0T+2DHT+2挡P4电机，系统总功率为560kW，总扭矩为795牛·米，官方表示其满油满电续航1400km。

非承载式车身结构、前后桥双叉臂独立悬架以及中央差速锁、前后桥差速锁等三把锁的加持，使其在复杂路况下也能如履平地。坦克掉头模式的加入更是为越野爱好者提供了更多的乐趣与可能。

市场分析

捷途旅行者的火热，让捷途开始大力推出不少硬派车型，山海T5就是最好的证明，但目前市面上越来越多的中国品牌车企开始涉足高端越野车领域，比如坦克400 Hi4-T、方程豹豹8等，市场热度都不低，山海T5想要与其竞争。

山海T5的尺寸是5403/2050/1936mm，轴距3100mm。坦克400 Hi4-T的车身尺寸为4985*1960*1900毫米，轴距2850毫米。这一数字不仅让同级车型望尘莫及，甚至比仰望U8还要大上一圈。如此庞大的身躯，宛如一座移动的城堡，为乘客提供了极为宽敞舒适的乘坐空间。在城市中，它如同一头威风凛凛的巨兽，吸引着无数路人的目光；在越野场上，它凭借着强大的气场，展现出无与伦比的自信。

捷途山海T5这样的动力表现，足以让众多性能跑车为之侧目。满油满电状态下，续航里程可达1400公里，纯电模式下也能轻松行驶80公里，彻底打破了新能源车不能远途的刻板印象。这意味着，无论是长途跋涉还是城市通勤，捷途山海T5都能轻松应对，为驾驶者带来极致的驾驶体验。

数据显示，1-10月，捷途累计销量43.93万辆，同比劲增89.3%，位列中国SUV品牌销量增幅第一。其中，国内销量达到28.36万辆，以113.3%的同比增速，成就主流品牌增速第一；捷途还是行业第一个、也是唯一一个8个月整体销量超去年全年的品牌；在前11个月完成这一目标后，今年捷途还将冲刺年销55万辆。

值得一提的是，山海新能源序列发布1周年，已快速崛起为混动SUV市场的黑马势力。今年10月份，捷途山海从月销2000辆跃升至14182辆，混动SUV品牌排名从第24名跃升至TOP6，成功迈入混动第一阵营，预计全年累计销量突破9.3万辆。

山海T5的出现，对整个国产硬派越野市场都是个利好。有竞争才有进步，奇瑞这么强的产品一出来，其他品牌肯定也得加把劲儿。 这对想买硬派越野的消费者来说，选择更多了，性价比也会更好。大家觉得山海T5能不能在硬派越野市场杀出一片天地？