尽管人们常用“降级消费”调侃当下的市场环境，但不可否认的是，在科技变革的催动下，当下很多事物拥有了多元化的发展潜能。就拿国内新能源车市场来说，变化同样存在，消费者唯有理清当下局势的发展方向，才不会踩坑。也许正是因为市场变化太快，所以今天我们有幸见到了二手车行情贬值严重的传统豪华车。在这些豪华车型中，BBA作为主流梯队品牌，在产品体验方面一直保持着不错的水准，而这一代宝马3系标轴更是得到了很多人的追捧，称赞它延续了宝马辨识度十足的运动性能和帅气颜值。
然而面对市场整体的倒戈，这一代宝马3系标轴“破防”了，车主购入车辆仅3年的时间，残值率就仅剩54.4%。以当前平台上挂售的一款2021款宝马3系 改款 325i M运动套装为例，新车当时含税价为34.3万元，如今上牌时间3年3个月，累计行驶里程3.28万公里，还是国六排放标准，挂牌售价为18.68万元。
需要注意的是，上述提到的宝马3系标轴车型存在3次过户情况，在大家选择二手车的时候千万要记住问清楚过户的信息，以免遇到抵押车、贷款未还清等复杂情况。如果嫌麻烦，平台上还挂售了一款宝马3系标轴可以参考，对应版本为2022款 325i M运动套装，截止到目前上牌时间已有2年7个月，累计行驶里程为3.5万公里。在车况信息方面，平台提供的22款宝马3系标轴版车况信息更为详尽，其中提到外观有少量瑕疵，内饰出现轻微磨损，整体车况良好。
一般来讲，行驶3.5万公里后的燃油车基本上该做的保养流程已经完成一半左右，而像制动片、火花塞、轮胎、制动液、冷却液更换等保养项目一般集中在5万公里左右进行，所以像2022款宝马3系标轴版和上面的21款宝马3系标轴版到手以后都无需花费太多的整备成本，只要车况良好，上一任车主正常进行了保养，那么还是比较适合的。
在功能配置方面，这一代宝马3系标轴版基础配置是挺丰富的，配备了感应式后尾门、无钥匙启动、自动泊车入位、前后驻车雷达、真皮方向盘、12.3液晶仪表、10.25英寸中控屏、11色氛围灯、自动三区空调、循迹倒车等，日常出行也有较好的舒适性和便利性提供。
在动力方面，325i M运动套装搭载经典的B48动力系统，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，得益于多年的调校经验，这套动力总成的配合相当默契，基本可以做到随踩随有的动力响应。与此同时，该动力还兼顾了较好的燃油经济性，官方零百加速成绩7.3秒，NEDC工况下综合油耗6.2L/100km，对比同级别车型有小幅的优势。
参考多数车友反馈的驾驶感受，很多人说这一代宝马3系标轴相比前几代，向舒适性做了一定妥协，但事实上开起来依旧激情澎湃，B48动力并没有被埋没，深踩一脚就能感受到推背感，在运动模式下甚至可以感受到飙车的快感，而且车辆的隔音效果不错，舒适性对比前几代有一定提升，没有风噪和低音共振的问题，激烈驾驶时声浪较为悦耳，但刹车点头的问题依旧存在。
结语
如果车况没问题，那么以不到20万的价格提一辆行驶里程不到3.5万公里的21款宝马325i M运动套装还是比较划算的，毕竟这一代车型的外观也是非常经典，天使眼LED大灯搭配双肾熏黑进气格栅，有比较扎实的运动气息呈现，比较容易讨好年轻消费群体的审美眼光。同时这款车的基础配置丰富，既能满足年轻用户群体对驾控乐趣的需求，也能在日常通勤代步的驾车场景下，展现一些实用性和便利性。
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