预售37.98万，坦克500Hi4-Z正式启动预售。该车目前仅提供一个车型，采用2.0T+双电机的动力组合，零百加速仅需4.6s。坦克500Hi4-Z的定位是一台泛越野车，这个词的意思其实就是该车可以更好的兼顾城市通勤和越野的多场景需求，另外它和Hi4-T的架构也有一些区别，下面跟着言Sir一起了解一下吧。
我们先来看看外观，坦克500Hi4-Z的外观其实变化不大，与目前在售的坦克500Hi4-T是基本一致的，前脸配有大尺寸横幅式中网和前大灯，给人一种很有冲击力的视觉感受。
侧面来看，整台车的设计与目前在售的坦克500Hi4-T也是保持一致的，整体造型非常方正。尺寸方面，该车的长宽高分别是5078/1934/1905mm，轴距是2850mm。另外从发布会来看，这台车还提供了红白拼色的车身颜色，采用从车头白到车尾红的渐变效果，这个配色我觉得还是很喜庆很个性的。
车尾造型也没有任何变化，尾灯采用长条的纵向布局，后备箱采用侧开门的方式，并配有外挂式备胎。另外就是这个红屁股，真的太吸引眼球了，红的都发亮了。
内饰方面，与目前在售的坦克500Hi4-T也是保持一致的，配有12.3英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏和7英寸的后排娱乐屏。另外还有比如L2的驾驶辅助系统、自动泊车和石英钟表等。
动力方面，这是该车的最大特点，坦克500Hi4-Z采用了2.0T+双电机的组合，配有3档DHT+无极变速箱，系统综合功率可以达到640kW，系统综合扭矩可以达到1195N·m，零百加速仅需4.6s。续航方面，该车将搭载一块59.05kWh的电池组，WLTC纯电续航有201km。
这里跟大家讲一下它和Hi4-T架构的区别，目前在售的很多坦克车型搭载的都是Hi4-T，这种架构更注重越野性能，新能源只不过是辅助的作用，而且电池包的布局也更偏向强越野的场景。但是后来坦克通过用户调研发现，其实很多消费者更想要一台续航更长，更适合城市通勤代步的车，越野只需要偶尔兼顾一下，但是还不能牺牲掉越野性能，所以坦克就开发了Hi4-Z这套架构。
越野方面，坦克500Hi4-Z依然采用了非承载式车身，前后轴可以做到完全的独立控制，而且还可以做到单个车轮的扭矩控制。另外该车还配有iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以根据路况对前后轴的扭矩进行智能分配。底盘会采用迪翁五连杆的越野专用后悬架，这种悬架的好处是可以减轻簧下的质量、更适合改装和兼容新的动力系统，不过这种悬架也有缺点，就比如悬架偏硬、噪音较大等。
这台车的定位是一台泛越野车，所以它更注重日常的通勤代步，这种定位本身是没什么问题的，但是定价说实话还是有点高了，不过未来的上市价格还是有可能下调的。目前Hi4-Z仅搭载到了坦克500上，未来肯定还会出现在其他的车型上，如果你对这套架构有兴趣，不妨再等一等坦克后续推出的新产品。
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