进入2024年以后,捷豹路虎在国内豪华车市场存在感已经越来越弱势,随着销量持续降低,关于捷豹路虎在国内市场难以为继,即将解散的传闻时不时就会发生。尤其是随着捷豹路虎的国产车型在价格持续让步,以及很多经销商退网,总给人一种捷豹路虎即将“清仓跑路”的感觉,比如捷豹旗下这款中型豪华车产品—捷豹XEL。
我们从汽车门户网站得到数据可以看到,目前捷豹XEL的终端报价基本属于对半砍,起步价接近30万元的入门级车型,如今只需要14.99万元,顶配车型也只要17.09万元。可能大家会觉得门户网站的报价水分太高,我们也看到了网友拍到线下门店的报价,原价32.98万元的中配车型,报价只要15.98万元,比网上报价还要低一些,所以现在捷豹XEL,基本上就是这个行情了。
捷豹XEL的外观,基本上就是捷豹轿车的家族化设计了,包括椭圆形的进气格栅,视觉重心靠后的侧面造型,以及双边双出的圆形排气尾喉等等,都是熟悉的样子,作为一款车长接近4.8米的中型轿车,这款车看起来还是很庄重的。
捷豹XEL的内饰,本质上也是家族化的设计,只不过在细节方面,还是体现出了一些入门级豪华车的特点!这款车采用了液晶仪表、嵌入式中控大屏和旋钮+触摸的功能控制区域,加上直立的电子挡把,让这款车的内饰看起来没有那么新潮,但是从实用性的角度来说,的确也没有什么毛病。
捷豹XEL全系搭载2.0T涡轮增压发动机,并配备8速手自一体变速箱,入门级车型最大马力200Ps,峰值扭矩为320N·m,百公里加速时间为8.3秒,WLTC综合油耗为7.99L;剩余两款车型最大马力250Ps,峰值扭矩为365N·m,百公里加速时间为7.3秒,WLTC综合油耗为8.01L。8L级别的油耗,对于这款车来说,算是不怎么高的水平了。
捷豹XEL搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,并且全系采用了后驱结构,这款车采用了全铝车身,车身重量为1.7吨,由于这款车动力表现还算不错,加上后驱结构和成熟的底盘调校,开起来是非常顺手的,有一种得心应手的操控感,这一点还是很值得肯定的。
配置方面,捷豹XEL搭载了车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、车道保持、自适应巡航等功能,具备最初级的辅助能力。其他配置方面,这款车搭载了无钥匙进入/启动、自适应远近光大灯、分段式电动天窗、车联网、手机APP远程控制、真皮方向盘、方向盘换挡、仿皮座椅、运动风格座椅、主副驾驶位电调、自动空调等配置,整体的配置水平放到15万级别的车型上,还是很有竞争力。
所以其实虽然现在捷豹路虎在国内的处境的确不妙,但是捷豹XEL这款车价格降到15万不到起步的水平,还是很有购买价值的,喜欢燃油车的小伙伴,可以看一看、试一试。
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