随着各大车企11月份销量数据的陆续出炉,也让大家感受到车市的热闹场面。从数据来看,比亚迪、奇瑞、吉利以及长安汽车都获得不错的增长。而长城汽车虽然排名位居末尾,与同行相比还有一定差距,不过相较于前段时间的下滑,这次终于变成了正增长。
比亚迪将问鼎400万辆
在自主五强中,比亚迪毫无悬念地继续领跑,11月份实现销量超50.6万辆,同比增长67.8%;其中,乘用车销量50.4万辆,同比增长67.2%;今年前11个月,比亚迪乘用车累计销量超374万辆。如果按照这样速度,那么下个月就会完成400万辆了。
随着新能源市占有率的不断提升,比亚迪成为市场的最大受益者,旗下各品牌齐头并进。其中,王朝|海洋11月份销量超48万辆,方程豹汽车销量8521辆,腾势汽车销量超1万辆,仰望销量302辆。
国内市场热销,海外布局也在加快。比亚迪在做稳国内市场同时,积极向海外市场拓展。从数据来看,11月份实现海外销量超3万辆,今年前11月累计出口超35万辆。在海外市场,比亚迪不仅已进入全球99个国家和地区,而且还有自己的汽车滚装船进行海运,这种土豪的魄力业内少见。
奇瑞吉利争抢第二名
相对于比亚迪销量上的遥遥领先,第二名位置就成为大家争夺的焦点。虽然,目前奇瑞汽车暂坐这个位置上,但还有吉利汽车这个强劲对手。
从销量数据来看,奇瑞集团11月份销售汽车超28万辆,同比增长32.2%。吉利汽车11月份销量超25万辆,同比增长约27%,二者间仅有3万辆的差距,只要吉利汽车稍微努力一下,第二名有可能就是它了。
算起来,奇瑞、吉利都是比较高产的车企,二者在产品、营销等方面各有千秋。比如今年前11个月吉利新能源累计销量超77.7万辆,同比增长92%。转型快、渠道多,再加上产品给力,吉利旗下各品牌在新能源领域频频发力。
相比之下,奇瑞在出口方面优势明显。数据显示,今年11月份,奇瑞海外单月出口达10.49万辆,同比增长10.5%。今年前11个月,奇瑞累计出口超104万辆,同比增长22.4%。
由此可见,如今的奇瑞是“墙内开花墙外香”。面对严重内卷的车市,开辟海外出口新市场蓝海,不仅今年有一半销量靠出口完成,同时相较于国内市场的微利,奇瑞出口盈利丰厚。当别的车企考虑如何过冬时,奇瑞汽车已经品尝丰收大餐了。
长安加速 长城回归
看完前三强的销量数据,再看长安和长城的表现。从数据可以感受到市场的回暖,其中,长安汽车11月份销量达27.73万辆,同比增长21.98%;值得一提的是,长安汽车中国品牌销量超23.01万辆,同比增长23.8%。
面对新能源加速趋势,长安转型升级很成功,新能源车成为重要的销量贡献者。从数据来看,11月长安汽车新能源首破10万辆,今年前11月新能源销量突破64万辆。从高端新能源到中高端新能源,再到常规新能源产品,长安均实现全面覆盖。
再看长城,今年11月份,长城汽车销量达12.73万辆,同比增长超3%;今年前11个月,长城累计销量超109万辆,同比减少了1.81%。
不得不说,曾经的燃油SUV销冠,如今也在加快转型步伐。11月份,长城新能源车实现销量3.6万辆,同比增长15.2%。不过就单品牌来看,今年欧拉品牌表现有点低迷,11月份仅卖出5806辆,与去年同期相比下滑了42.08%;今年前11个月,欧拉品牌累计销量为5.8万辆,同比下滑40.57%。
曾经,欧拉品牌在新能源市场也风光一时,前两年推出“更爱女人的汽车品牌”这一全新定位赢得不少女生喜欢。不过,这种做法是不是有婉拒男性消费者的意思呢?不管怎么说,欧拉品牌这两年销量没多大起色,再加上今年也没推新车,在同行出色的衬托下,欧拉销量下滑还是要找自身原因。
在《车壹圈》看来:进入11月份,在年底冲量以及市场销售旺季的双重刺激下,国内整体市场呈上升的态势,其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安的销量增幅非常明显。
而在销量排名对比中,自主五强的销量布局也逐渐明朗。首先,比亚迪的销冠地位一时难以撼动,与其它对手的优越感相当明显;其次,第二名成为大家争抢的焦点,吉利、长安都有机会。另外,长城与同行的销量差距在拉大,曾经的SUV市场销量扛把子,如今在新能源赛道转型过程中,也需要加快步伐了。
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