最近看新闻,发现五菱星光S自从8月份上市至今累计交付高达22871台了,我作为其中一员,看到这则消息深感自豪,能够在这么短时间内被更多人认可,足以说明其产品力,毕竟大家说好才是真的好。当初选择这款车作为家用,一方面是看好五菱大品牌的保障,一方面是星光S在很多方面的体验,确实能够满足我们家庭多种出行场景的需求,尤其是它的高配版本,下面简单结合提车一个月以来的感受,和大家说说这款车吧。
续航不虚标
我选的是130km旗舰型,也是插混车型当中的最高配,之所以选它,首先是考虑到自己平时的出行场景包含了市区、长途,平时就是上下班、接送孩子、逛超市,所以必须计较成本。这个车官标纯电续航是130km,满电情况下真的能跑这么远,而且大家可以查查某汽车平台的冬季测试成绩,它的纯电续航达成率达到了144%,妥妥的物超所值,市区三四天不用充电,平均14.47度的百公里耗电量相当省钱。
即便是亏电跑,百公里油耗也才4.99L,它的油箱容积是53L,我满油满电的综合续航轻松突破一千公里,平时自驾游、全家返乡的路程比较远,基本上中间不用充电和加油,确实效率高。
还有一点我觉得值得赞一下,就是这款车的操控很好玩,一方面是提速真心快,虽然是插混,但开起来跟纯电车没啥不同,推背感强烈,一方面是底盘调校真稳,我知道它是曾经获得“2024年中国十佳底盘”称号的,当初也是冲着这一点才去试驾的,我各种连续变道、加减速、满载爬坡等,车子都是反馈超级稳定的自信心。
空间座椅很舒适
家里算上媳妇、孩子和父母总共五口人,第二排的空间需求非常高,星光S轴距是2.8米,这已经是标准B级车的规格。父母和孩子坐后排,都能比较轻松的伸直小腿,二排的靠背还能向后调整一点角度,父母说比家里的大沙发还舒服,坐长途根本不感觉累;当初选择旗舰型,还考虑到它的前后排带加热功能,最近我们山东地区气温骤降,在家里用手机APP打开空调制热,上车打开座椅加热,感觉特别温暖,前排还有通风,这个到了夏季会非常好用。
再就是,这个版本带全景天窗,前几天去周边秋游感觉采光特别好,而且前排还采用双层夹胶玻璃,跑快了依然非常的安静,而且它比中配多了3个扬声器,平时听歌能感觉到明显的不同,这个也是在最初试驾期间体验到的;还有就是它的后备箱真心大,我是常备几个大号行李箱,放倒一边靠背还能装得下山地自行车。
智能化体验很贴心
作为一个新手年轻车主,对于智能化的需求确实比较高。比如我的这个旗舰型带L2级智驾系统,像全速自适应巡航、车道保持辅助等都是高频使用的辅助功能,跑高速特别轻松,而且系统会时刻监测我双手是否离开方向盘了,期间偶尔接管一下就行,再就是它的540度全景影像很好用,不管是白天,还是黑夜,到哪儿都不怕剐蹭到车身。
它的前排仪表台设计挺简单,但功能很强大,中间是15.6英寸大屏,我和媳妇坐前排,俺俩都能和车机进行人机对话识别,我开车基本上不用动手去触屏操作,感觉很安全;然后它的前后排给了4个充电接口,尾门还能电动开闭,或者是设定一个开启高度,像媳妇个头不高,也能轻松开关尾门。
结束语
因为五菱星光S才提车一个月的时间,对于智能座舱层面的体验可能还不够全面,暂且说这么多吧。让我和家人感觉欣慰的就是续航里程、能耗、空间和智驾了,各方面都有超预期的体验,说它物超所值一点也不虚,而且出自五菱大品牌的新能源车,其电池安全性也更有保障,无论从品牌角度,还是产品力角度去筛选,星光S都值得大家重点关注!
For life,而不是一个单纯的“Safe”。
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