今年十一小长假，两台“一定红”涂装的坦克500可谓是火遍了阿拉善地区，甚至说火遍了全网，当时网络上就有消息爆出，这两台采用“一定红”涂装的坦克500采用全新的混动系统，也就是所谓的解耦式前后双电机四驱系统。不过这一消息很快就得到了长城汽车官方“实锤”，12月3日，坦克500Hi4-Z正式开启预售，新车共推出1款车型配置，预售价37.98万元，再度拉进与前不久上市的方程豹 豹8的售价区间，那么新车究竟与此前上市的坦500 Hi4-T究竟有多大差别？是否更值得“越野老炮”们选择？
首先外观方面，新车延续现款坦克500燃油版以及Hi4-T车型的整体外观上设计，大尺寸镀铬式前进气格栅几乎占据了整个前脸，配合两侧大尺寸的矩形灯组，简单点来说便是气场十足。
车尾处依旧采用外挂式备胎设计，颇具硬派SUV属性，同时尾灯组以及后尾门处均配合镀铬饰条装饰，视觉冲击还是比较明显的。
内饰方面，新车同样延续现款车型的整体内饰设计，平直的仪表台搭配木纹饰板，整体的那份高级感还是比较明显的，镶嵌式液晶仪表配合悬浮式中控大屏，中央依旧保留车内常用功能物理按键，方便用户日常操作的同时也更加贴合硬派SUV的车型设定。
至于配置以及智能化方面的表现，新车可谓是“拉满”，毕竟可以看做为顶配的坦克500，无论是从产品定位还是售价表现来看，的确没有什么“偷工减料”的必要。
当然，最大的看点还属其搭载的全新Hi4-Z混动系统。简单点来说，坦克500 Hi4-Z所搭载的这套四驱系统与此前坦克车型所呈现的Hi4-T最大的区别便是采用解耦式四驱系统，也就是说车辆四驱系统由前轮电机以及后轮电机组成，前后车轮之间没有传动轴硬连接，通过电控系统控制前后电机的输出功率从而实现四轮驱动，实际上这套四驱系统与方程豹所搭载的DMO平台以及哈弗猛龙所采用的Hi4技术十分相似。
而此前坦克500车型所搭载的Hi4-T技术简单点理解便可将其看做成传统燃油纵置四驱系统基础上增加一部电机，从而可实现电机单独驱动，同时也可以实现混动，而这套混动系统的优势是保留了分动箱，越野状态下，低阻扭矩可实现数倍放大，不过要说缺点也十分明显，那便是电机功率低，纯电模式下动力表现不足。
因此来看，坦克500 Hi4-Z由于搭载了前后双电机，纯电状态下，其动力表现一定不会示弱，电机总功率达到455kW、系统综合功率更是高达635kW，零百功率加速也当属“4秒俱乐部”，配合上更大的电池组，WLTC纯电续航可达201km。
总的来说，虽说坦克500 Hi4-Z同样采用非承载式车身，但由于解耦式四驱系统的特性，在极限越野状态下，脱困以及越野表现定没有坦克500 Hi4-T那样从容；但在纯电模式下，整体的动力表现坦克500 Hi4-Z显然更具优势；换句话说，如果更多考虑的是越野，显然坦克500 Hi4-T更为适合，如果更多的使用场景为代步、通勤，显然即将上市的坦克500 Hi4-Z更为贴切。
不过话说回来，一款产品同时推出两款混动系统，的确还是让笔者没有想到，或许Hi4-Z车型的推出是发现了坦克500 Hi4-T与竞品之间的差距，从而提升品牌竞争力而已。
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