回顾：
12月4日，江西宜春一名货车司机发视频称在某服务区睡觉的时候，被交警叫醒开罚单；并称叫醒睡觉的车（司机）开罚单的原因是查疲劳驾驶。
这则视频引起了热议，人家都在睡觉了，还被叫醒了开罚单，貌似是说不过去的。但是正常交警也不会这么做，正常逻辑也不会是这样的结果，所以只看司机单方面发布的内容是也很难下结论的，现在官方的回应来了，情况确实不像司机所讲的那样。
通过回应内容可以得出结论了，该交警并非在“叫醒司机查疲劳驾驶。”
有前因才有后果，之所以叫醒该司机是因其之前连续疲劳驾驶；该交警叫醒司机并进行处罚的是其之间的疲劳驾驶行为，而不是处罚其在服务区睡觉，在服务区睡觉没有理由处罚。该司机在被处罚之前已经6次触发疲劳驾驶预警系统，所以才成为了“重点风险车辆。”实事求是的评价其处罚行为是没有问题的，到服务区处罚也正是因其成为“重点风险车辆”才需要及时劝阻。
疲劳驾驶是非常危险的驾驶行为，尤其是卡车。
《道路交通安全法》和《道路交警安全法实施条例》有明确规定，不允许连续驾驶机动车超过4小时，达到4小时之后必须停车休息不低于20分钟。这样的要求看似有些苛刻，实际上是合理的，因为驾驶汽车虽然不是重体力工作，但是非常耗费脑力——因为司机需要时刻观察道路情况并进行分析与操作，看似轻松地驾驶行为实际一直在让大脑高速率运转。所以驾驶汽车是比较容易让人疲劳的，大脑长时间高强度运转容易让人犯困。
而这些载货车的总质量往往很大，一些半挂车总质量轻松达到三四十吨。
巨大的质量加上80km/h左右的车速，用质量乘以时速的公式来计算就知道其可以产生多巨大的作用力了。
可以说只要重型卡车与小微型载客车（普通家用车）发生碰撞，就算这些小微型载客车连底盘主体都用热成型钢或马氏体钢，在满载货物的卡车面前也会被挤压成一堆废铁。这就是为什么不允许卡车等营运车辆连续驾车超过四个小时的原因，实际上不只是为卡车司机的生命安全考虑，同时也是为其他车辆的生命安全考虑。
有汽车爱好者问家用车是否要遵守疲劳驾驶的相关规定呢？
正确答案是没有家用车的疲劳驾驶时间限制，客观上没有去查小车疲劳驾驶的。原因首先是这些车没有北斗系统和相关车载单元，系统无法准确获得车辆的行驶轨迹；除非用摄像头采集信息再加以运算，但是很难实现，毕竟家用车的保有量太大。
但是依然建议连续驾驶车辆不要超过四个小时，三四个小时就要歇一歇；系统看不到小车是否疲劳驾驶可是自己会知道的，疲劳驾驶就会分神，车辆如果在高速公路上疲劳驾驶的话，一旦发生交通事故也很难保证生命安全。
大家的时间成本其实普遍不高，不需要太焦急。
近几年汽车行业的技术方向，用一句话概括就是“取消驾驶员”。从L2级辅助驾驶到L3级自动驾驶，各家都意图将人从驾驶车辆这个动作中解放出来。
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