当天气越来越冷,对于新能源汽车来说,低温是躲不过的挑战,日前,某知名汽车平台展开了一场名为“有用的冬测” 的覆盖热门新能源车型的冬季用车测试,通过3大核心测试+2大综合评定,用最贴近冬季的用车场景,连续8天基于实际上险量大数据选取了超过50款热门新能源车型销量最好的版本进行冬季直播首测。根据测试结果显示,比亚迪旗下多款产品在此次被业内称为“最严苛”的冬季测试中都获得了相当优越的成绩。

首先就是最受人瞩目的腾势品牌:D9在京津冀低温区(5℃~15℃)和呼伦贝尔寒冷区(-20℃~-15℃)以纯电续航达成率达129.4%和84.3%获得MVP赛道NO.1,大幅领先同级别车型。被称为“年轻人第一辆GT”的Z9GT同样表现出色,在低温区纯电续航达成率108.0%,在寒冷区纯电续航达成率84.1%。腾势品牌“反向虚标”的理工男谨慎思维在此次冬测中展露无疑。

比亚迪最年轻的品牌——方程豹,以工程版本的豹8在硬派SUV赛道上依然取得了呼伦贝尔寒冷区(-20℃~-15℃)纯电续航和四驱车型百公里亏电油耗第一的成绩,如果是量产版本的话,估计还能取得更好的成绩。可见方程豹品牌虽然年轻,但在品控方面做得还是很到位,并不惧怕严寒天气的考验。


在混动SUV赛道,比亚迪宋PLUS取得呼伦贝尔寒冷区(-20℃~-15℃)纯电续航NO.1,宋L DM-i纯电续航达成率呼伦贝尔寒冷区(-20℃~-15℃)第二名,海狮05 DM-i呼伦贝尔寒冷区(-20℃~-15℃)百公里亏电油耗第一的好成绩。从以上成绩看得出来,比亚迪品牌在寒冷区表现非常不俗,证明其在电池热管理方面做得非常到位,即便是-20℃~-15℃的超低温环境下,纯电续航达成率依旧在行业遥遥领先。

在10万级家轿赛道,比亚迪秦L与秦PLUS混动版包揽了双温区续航里程和百公里亏电续航达成率的前两名;秦PLUS纯电版还获得了双温区续航里程和百公里亏电续航达成率第一名。可见秦家族产品虽然价格不高,但是面对低温表现依旧非常优秀,远超其他车型。

总的来说,比亚迪品牌产品在本次严苛的低温测试条件下表现优异,展示了其在三电系统方面的绝对技术优势,月销50万真的不是靠营销,而是有真正的硬实力在。随着冬季的到来,相信大家看完测试结果,对于低温天气下使用新能源车,心里已经有了一杆秤。
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