领克Z20，入门340马力的电动小钢炮，后备箱容积如何？

领克Z20将在本月正式上市，其预售价格为14.6-16.1万元，作为领克品牌的首款纯电SUV，其定位不同于极氪，主打驾驶乐趣，虽然是一款纯电SUV，但更像燃油时代小钢炮的新能源替代者，全系标配高功率的后置电机也足以说明定位，那么在高功率电机更大的能耗下，领克的首款纯电SUV续航怎么样？后排空间是短板吗？下面我们来详细分析。

领克首款纯电SUV好看吗？

这是目前领克家族的第一款纯电SUV车型，相比领克常见的青蛙眼睛和青蛙嘴造型，不需要太多冷却的电动车采用封闭式前脸，两边则是领克标志性的日间行车灯，让人一眼可以辨认，而领克的悬浮式后视镜、半隐藏式门把手都得到保留。

有趣的是这款车的尾部设计，尾灯和尾翼结合在一起，不像领克03+的独立尾翼，Z20的尾翼具有减小阻力的作用，类似跑车的长尾效果，尾翼型尾灯的迎风尺寸达到1563cm²，这就相当于车辆有一个小尾巴，延迟气流的分流，减少拖曳阻力，气动阻力减少14cts，换算过来，高速行驶多了接近10km的续航里程。这个尾翼内置了14个LED灯带，支持迎宾、欢送、流水转向多种灯效，将视觉美和功能美结合。

充电速度怎么样？

领克Z20全系标配了61.47度磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为530km，由于高功率电机的标配，影响了车辆的续航，高配车型也没有长续航版本，对于想要长途出行的用户来说，Z20的使用场景有限，尤其磷酸铁锂电池遇上北方的冬季，实际续航进一步下降。

考虑到全系车型的定价，领克Z20标配了400V的架构，而不是800V平台，但在充电速度方面，领克Z20并不慢，这款新车支持4.5C倍率的快充，不挑充电桩，从10%的电量充到80%，用时15分钟，此时续航可以增加大约370公里，在充电站密集的地区，补能速度不是问题，领克Z20也支持V2L对外放电的功能。

电动小钢炮操控如何？

领克品牌一直是国内赛车运动的坚定支持者，从03杯赛赛车到TCR世界级的赛事，领克都有所参加，但毕竟是燃油车领域的辉煌，如何将这种品牌基因放在纯电SUV上，领克Z20就是在这样的场景下诞生，年轻消费者需要一款电动小钢炮，不仅仅是加速快，同时要管理“体重”，让纯电SUV也可以有操控乐趣。

领克Z20基于SEA浩瀚架构打造，全系标配了250kW的后驱电机，也就是340马力，峰值扭矩为373Nm，这要比燃油时代价位接近的小钢炮“更有劲”，5.3秒破百，电机效率可以达到97.2%，转速为18500rpm，高转速电机有利于后段发挥，车速可以达到190km/h。

领克Z20没有使用更大的电池和四电机，因为这会增加重量，保持在1.9吨以内是领克的目标，Z20后驱Pro和MAX版的整备质量是1.89吨，虽然相比燃油SUV不轻，但在一众2吨以上的纯电SUV中脱颖而出，轻量化可以增加转向灵活性，尤其在组合弯道中。悬挂为前麦弗逊后多连杆结构，配合横向稳定杆，中国团队和欧洲团队联合，Z20历经7个试验场的调校细化，当然运动化设计的缺点就是影响了乘坐舒适度。

乘坐空间怎么样？

尺寸空间不是领克Z20的优势，其长宽高分别为4460mm、1845mm、1573mm，车身在紧凑级SUV中也处于下风，但领克采用了四轮四个边角的设计，让座舱空间更大，轴距为2755mm，后排的空间并不小，但由于短后悬的设计，后备箱容积小，只有450L，只比03轿车大45L，放倒后排，可以扩展到1410L。

前排座椅为一体式的运动座椅，15.4英寸的中控屏是核心，内置LYNK Flyme Auto车机系统和龍鷹一号Plus车机芯片，领克燃油时代备受诟病的车机问题得到解决，与领克的其他车型类似，贯穿中控台的氛围灯搭配怀档，释放了中控空间。有趣的是，可拆卸的冰箱构成车里的“灵动中岛”，如果不用，拆卸后可以带来更大的横向空间，但是同样冰箱的容积不大，可以放6罐易拉罐可乐。

选车侦探观点：在15万左右的纯电SUV市场，可选择的车型较多，但一些车型拼空间，一些车型拼续航，领克Z20也保持了品牌的基调，那就是更具驾驶乐趣，高功率后驱加上更快的补能速度，车小车轻操控更灵活，短板则是没有长续航版本，同时尺寸偏小，后备箱容积有限。