雷克萨斯准备国产？这是想开了，还是想不开？

如今在国内我们耳熟能详的豪华品牌大多都走了国产这条路，比如说奔驰，宝马，奥迪，再比如说凯迪拉克，林肯，英菲尼迪等等，然而在豪华阵营中却有一个异类，网上有关于这家车企即将国产的消息传了10多年，但一直未能落实，这家车企便是雷克萨斯。在近期雷克萨斯又传出了将要国产的消息，那么这次的剧本依旧是狼来了，还是修成正果呢？

近日有相关媒体爆料，丰田正与上海当局讨论计划在上海建设一家全资电动汽车工厂，该工厂将用于生产雷克萨斯品牌的高端纯电车型。丰田方面希望获得包括税收减免，政策支持，土地授权，以及拥有100%主导权等权益，而且还无需本土合作品牌的参与。如果这是一则真实消息，那么不仅标志着雷克萨斯将正式踏足高端新能源赛道，更预示着该品牌将全力争夺国内新能源汽车市场这块巨大蛋糕。

细看丰田方面的要求，相信很多朋友都会感觉熟悉，确实，这与特斯拉当年国产的路数基本相同，丰田大概率是看到了特斯拉在华的优异成绩以及雷克萨斯已经显露的颓势，因此也想复制该模式。可是此一时彼一时，如今国内新能源汽车市场早已经不需要鲶鱼，因为大家都是鲶鱼！实在没有必要低三下四求人来办厂。雷克萨斯的这番操作看似是想开了，实则是想不开！

一直以来雷克萨斯都自认为是市场上的领军者，对于中国汽车市场更是一贯骄横，这一点，从当年的加价的神话便可见一斑，然而这般美好的日子，在新能源浪潮席卷之下，终究是一去不复返了。

在过去的很长一段时间里，雷克萨斯都因为饥饿营销而十分出圈，什么加价十几万提车，必须选装精品配置才能提车等操作都已是屡见不鲜，大家对此深恶痛绝，但是却有一撮人认为这是正常的市场行为，一个愿打一个愿挨。然而事实上，我国相关部门对于雷克萨斯的加价行为早有定论，即这是典型的价格垄断行为。其中在2019年，雷克萨斯便因涉嫌实施价格垄断行为而被罚款近亿元，甚至被载入了2019年反垄断执法十大典型案例。在此之后，雷克萨斯的饥饿营销有所收敛，后续受到价格战的影响，这一套路终于是彻底熄火，取而代之的则是真金白银的优惠，果然，只有市场才能治得了雷克萨斯的怪病！

虽然雷克萨斯顺应大趋势进行了降价，但是这并没有帮助该品牌挽住颓势，根据官方数据显示，2023年雷克萨斯在华累计销量约为18.14万台，做个对比，早在2019年雷克萨斯在华累计销量便已突破了20万台，兜兜转转多年雷克萨斯不进反退。而且在去年，中国市场占雷克萨斯的全球份额已经从28%跌至22%，今年，这一数字大概率又要创下新低。

眼看自家的高端品牌愈发沉沦，丰田当然不能坐视不管，面对这道考题，丰田给出的答案是，一款全新纯电高端车型。根据网上信息显示，丰田自动车株式会社在国家知识产权局申请注册了一款全新SUV的专利图，通过对比我们可以发现，它就是雷克萨斯此前发布的纯电概念车雷克萨斯LF-ZL。

作为雷克萨斯的全新旗舰车型，雷克萨斯LF-ZL将采用尖端生产技术的全新模块化车身设计，其实整车造型极为激进，甚至连雷克萨斯经典的纺锤式中网也被无格栅前脸所取代。此外，这一概念车的具体长宽高分别为5300×2020×1700mm，轴距3350 mm，完全是达到了全尺寸SUV的范畴，其关键的车长及轴距对比国内的高端新能源SUV，例如问界M9，理想L9等车型都更加突出。当然这只是概念车型而已，其量产之后的表现犹未可知，而且按照雷克萨斯的定价习惯，该车的售价一定会远高于问界M9等车型。

车叔总结

总的来说，如今丰田迫于多方面的压力开始积极推动雷克萨斯的国产事宜，个人认为，国产对于雷克萨斯的好处一定是比坏处多的，毕竟当前国内新能源产业链已经非常成熟，国产的话可进一步降低制造成本，相关的配套也可以一步到位，然而，目前在国内合资建厂的情况非常复杂，雷克萨斯能否国产还真不好说，毕竟特斯拉的经验可不是这么好复制的。除此之外，雷克萨斯所打造的全新纯电旗舰SUV目前并未透露太多的公-开信息。但可以肯定的是，该款车型亮相之后的售价绝对不会低，其量产后的前景不算明朗。而且目前国内纯电大战已经进行到下半场，等到这款车型真正量产推向市场，恐怕连黄花菜都凉了。