号称“东半球最好”的纯电动汽车，今晚正式面向世人。
2019年4月11日晚，新加坡，吉利新能源旗下首款产品“吉利几何A”正式上市。
新车共推出410km和500km两种续航版本，补贴后售价区间为15-19万元。
可以说，从1月的官图首次曝光，2月底上海的官方首秀，以及3月的正式更名，再到今天的全球上市，几何A几乎以“光速”来到消费者面前。
那么，号称“东半球最好”的几何A到底有多好？它又能否在中国新能源市场这道极难的“奥数题”前证明自己呢？
“几何A”的底气与勇气在哪？
早在“GE11”的微博择名时期， 精选君就一直密切关注着这个车型的消息，随着“几何A”这个名字的新鲜出炉，我反而更关心吉利为什么要起这样一个名字。
毕竟这个名字十分矛盾，既充满理科氛围，又渗透着些许哲学意味。
在传统印象中，新车的命名要么与速度有关，要么是结合产品的功能性或特点。而“几何A”这个“充满想象力的名字”，不仅突破常规，更跳脱原有命名体系，着实引起了包括精选君在内多数人的好奇心。
广大网友在看到几何A这一名字之后，更把吉利新能源接下来的车型名字都想好了，函数B、代数C、拉格朗日D……。
不可否认，“几何A”这个相对抽象的名字，在上市前就已经成功“刷脸”，凭借极强的辨识度在市场中留下身影。
而在精选君看来，除了早期刷脸之外，吉利选择“几何A”这个名字的背后，更是“意蕴深厚”。
首先，从命名方式和产品设计上，就更贴合主流90后年轻消费群体。
几何A采用了"多维流动生命体"设计理念，走的是极简、科技的设计风格，尤其是在内饰设计上运用了大量几何学的概念，更加追求前卫潮流，比较契合90后的感观。
其次，几何A给人一种“理工科学霸”的感觉，那自然会让人联想到要“智能黑科技”傍身。
而几何A也确实做到了这点，内饰上除了大量的矢量图形和几何图案的视觉元素之外，还采用了12.3英寸悬浮式宽屏幕设计。
此外， 8 英寸的W-HUD 抬显、L2 plus级别的辅助驾驶技术、RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等功能,都为几何A的黑科技身份加分不少。
500公里后时代，国内“学霸”不少
几何A是一台纯电轿车，配备宁德时代的三元锂电池，NEDC综合续航里程达到了410km和500km。
对于自主品牌纯电动车型而言，续航500公里是一个新的突破，而几何A的首个对手毫无疑问是广汽新能源Aion S。
从续航方面的表现来看，两者相当接近，高配车型都在500公里左右，低配车型也在400公里左右。而价格方面，两者都在15万左右的区间内。
同时，在除了Aion S之外，几何A还要面临陆续而来的“学霸选手”。
从2018年的新能源汽车推广目录来看，续航里程大于400公里的车型有125款之多，同比增长近九成，占比高达20%。
这也就意味着，越来越多的长续航纯电动车型参与到这场竞争之中，而中国新能源市场这道“奥数题”也变得越来越难。
例如，除了上述提到的Aion S，同为紧凑级轿车的北汽新能源EU5 R600车型目前已处于路试阶段，据悉该车续航里程将达到600公里左右，实力不容小觑。
根据北汽新能源车型以往的定价来看，EU5 R600未来上市后的售价也不会太高。
另一方面，吉利自家的领克03也将推出EV版车型，如果几何A为20万元，那领克03 EV的价格如何取舍？
此外，随着特斯拉Model 3的国产，其入门车型价格有望被降低至25万元左右，无疑将是国内新能源市场最大的“冲击波”。
可以说，接下来几何A的首要任务，应该是借助价格和产品力优势，率先抢下一定市场份额，为下阶段的车型布局落下先手优势。
精选君有话说
据精选君了解，在几何A预售价发布6小时之内，其全球订单就达到3786辆，其中中国订单395辆。
而截至今天上市，几何A预售3周海外订单已经突破18000台，中国市场订单近万台，海外市场仅在新加坡一个国家订单就超过3000台。
这意味着，这款纯电汽车还未正式上市就已经收获了近三万辆订单。
同时，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧透露，几何A在海外市场累计的大量订单中，绝大部分都源自私人用户而非机构集采，其中又以新加坡、挪威、法国和阿根廷等东南亚及欧美发达国家和地区订单最为聚集。
想必，手握多笔海外私人用户订单的几何A，将更有信心在国内市场成为中国消费者的A选项。
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