享界S9销量
享界S9已经开始交付了,目前11月份的交付量在1058辆,10月份的交付量为1980辆,对于一款40万级的中大型行政轿车来说,其实已经很不错了,毕竟价格在这放着,但是你要与价格相近的,同样是华为合作打造的,售价在50万的问界M9相比,那享界S9的销量确实不够看,并且享界S9对标的是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6,与这三款车相比,销量显得也是异常惨淡。
享界S9优势
享界S9的官方指导价为39.98-44.98万,共有三个版本配置,全系800V的高压平台,续航氛围721km和816km两个版本,最快的百公里加速能够达到3.9秒,该车最大的亮点就是华为的鸿蒙座舱以及华为的ADS智驾。
毫无疑问,华为鸿蒙座舱能够为驾驶者提供了出色的便捷性与驾驶乐趣。而华为的ADS智能驾驶辅助系统,能够为驾驶者提供全方位的辅助,特别是在自动泊车入位、记忆泊车、循迹倒车和自动代客泊车等功能上,充分彰显了其技术实力。
享界S9销量不高原因
除此之外,享界S9上的很多配置也是56E上面不具备的,但是与56E不同的是,享界S9作为一款纯电轿车,这既是他的优势,同样也是它的劣势。并且与问界M9相比,享界S9也是少了一个发动机。
所以享界S9销量之所以如此低迷就是因为缺了一台发动机,刚才我们也说了,享界S9的售价为39.98万元--44.98万元,花这钱的人买一辆没有经历过市场验证过的纯电轿车,还得自己去充电,现在经济市场低迷,40-50万的车基本上不会配司机了,但是开着40万的车自己去充电,这么重的充电枪,着实有点不好看。
享界S9增程版谍照曝光,或将明年发布
如果有台发动机就不用考虑充电的事了,所以就在享界S9的增程版即将与我们见面。其实在此前的时候,余承东之前就已经透露,表示会提供增程版的选择,且增程版的享界S9路试谍照也已经在网上曝光。按照外界的猜测,该车最快将于明年就发布了。
该车型与纯电版并没有太大的区别,主要的区别在于动力部分,参考问界M0的增程版本来看,享界S9将会采用1.5T发动机充当增程器,前后电机总功率将达到365kW,这一性能参数在一纵高端新能源轿车中算不上领先,但对于享界S9来说也完全够用。
至于价格部分,享界S9增程版的价格有望跌破35万以内,进一步拉低起售价,不仅能够为消费者提供更多的动力选择,还能够让消费者有着更便宜的价格买到这款车。
整体来看,享界S9的整体实力并不差,智能驾驶、沙发冰箱等配置,都是56E不具备的,虽然在悬架部分,享界S9加入了CDC空气悬架,但是依旧与56E的驾驶感受差了一截,这是不可否认,而且此前经历了“享界坡”事件,导致很多消费者认为这个品牌格局太小,目前的口碑并没有像问界、智界这么好。所以未来的路享界往下走还是有点难的,不过让我们拭目以待吧。
欧拉
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