奇瑞iCAR V23价格符合预期，将与宝骏悦也Plus展开角逐

奇瑞iCAR V23预售价定为11~15万元，这个价格是不太现实的；因其售价重叠iCAR 03但车身尺寸小了许多，并且整车风格近似，所以这款车的预估售价是9~13万元左右。最终确认的指导价基本相当。

具体为：

价格就是这样，基本与预测相同；但是有一点是超出预料的，那就是四驱版续航最长且只有一个选项。后驱进阶版（旗舰版）和四驱版的差价悬殊过大，如果能推出售价11.98-12.98万元的四驱短续航版本会更具竞争力。

后驱版本主打外观设计的个性，是普通代步车。

该车尺寸为4220*1915*1845毫米，轴距2735毫米；车辆定义为紧凑级车，实际空间水平只是小型车的标准。所以空间显然不是这款车的主打，301公里和401公里的续航里程也不算很长；那么这款车的后驱版显然主打外观和内饰设计，确实很有个性。车头的设计仿佛是曾经的长头解放卡车一样，很有年代感；但是细节设计又显得挺精致，细节很有科技感，这种复古风格确实很抢眼，也是现阶段最流行的风格。

内饰的设计也比较有特点，比如悬浮中控屏下方保留了许多很有金属质感的物理按键和旋钮。扶手岛台和中控台没有连接，前排中间有通道，这也是比较少见且个性的设计。至于配置水平也可以给出好评，毕竟售价摆在这里；其配备了前排侧气囊和正面双气囊，没有标配L2级智能辅助驾驶系统，有倒车影像；用了皮革材质的方向盘和座椅，不过低配版是织物座椅，其他版本的前排座椅支持加热功能。

车辆用七声道音响系统，用自动空调，中高配版本加上了热泵。

四驱版本是比较有看点的，因为后驱版搭载的是100kW/180N·m的电动机，性能只是中规中矩。但是四驱版增加了一台前置55kW的电动机，后电机还是100kW——总功率155kW。看似一般却也达到一台2.0T发动机的水平，驱动这样一台整备质量1825公斤的SUV是不会吃力的。

并且四驱版采用了江苏时代的三元锂电池，后驱版用磷酸铁锂电池；显然还是三元锂电池更理想，因其低温性能和一致性都更好。

奇瑞iCAR V23的上市有可能让宝骏汽车略感压力。

宝骏悦也Plus是首款10万级方盒子风格的SUV，其售价是9.38、10.38万元，续航里程均为401公里。车身尺寸为3996*1760*1726毫米，轴距2560毫米，是标准小型车，比奇瑞iCAR V23小一圈，空间显然没有优势。

续航里程的起步标准虽然更高，但是空间是劣势；同时动力也略处于下风，其搭载的是前置75kW的电动机，前置与后置相比也会有驾驶感受上的差异。

但是，宝骏悦也Plus的配置略有优势；两车基础配置相当，但是其10.38万元的版本配备了L2级智能辅助驾驶系统和全景影像。低配版也使用了皮革座椅。自动空调系统是标配。所以如果对空间和动力要求不高，对车辆配置和续航里程要求更高的话，9万级的理想之选则是宝骏悦也Plus。

反之，还是奇瑞iCAR V23更理想。

总结：

奇瑞iCAR V23基本符合预期，唯一有些遗憾的是四驱版选型过少；建议iCAR品牌后续进一步丰富产品线。

最后就来讲一讲轻越野、方盒子和真越野的关系，真越野车需要有非承载车身和四驱系统，iCAR 03是承载式车身，所以并不是真正的越野车。两驱版不具备越野能力，这是没有争议的，充其量只适合上下路牙石——后驱版空载离地间隙为200毫米，接近角39度，离去角35度，相当于不错的越野车，所以上下路牙石是不会磕碰到保险杠或底盘的。

四驱版的空载离地间隙为210毫米，接近角41度，离去角35度；标准符合轻越野车的水平，在满电的前提下，这辆车可以跑一跑周边的户外非铺装道路。