当前位置 爱咖号首页 豪华C级阵营遥遥领先,它靠什么稳坐“钓鱼台”?

豪华C级阵营遥遥领先,它靠什么稳坐“钓鱼台”?

车壹条 2703浏览 2024-12-18 IP属地: 未知


新能源车渗透率坐地起飞,让业界不少专业人士慨叹道:如今的燃油车只剩下“半壁江山”。

截至今年11月,我国新能源乘用车渗透率已连续5个月超过50%,占据半壁江山。这也就意味着江山的另一半——燃油车市场不容乐观。部分燃油车型销量已经跌至巅峰时期的三分之一。

以价换量的当下,谁能逃出“内卷”?当“价格战”进入白热化阶段后,各家都将价格“拼”到极限,最终,只有价值更高的才能取得胜利。可以说,越是在这种时期,越考验一辆车的综合能力,从品质、口碑、产品力与品牌价值缺一不可。

在燃油车市场不振的大环境下,依然有一些燃油车能在销量上有亮眼表现。有统计数据显示,2024年1月至11月,奥迪A6L销量超过15.9万辆,在C级豪华轿车排在首位。同级的奔驰E级与宝马5系分别为12.4万辆与8万辆(基于上险数据统计),其他对手更是看不见奥迪A6L的影子。

奥迪A6家族不仅是奥迪最为畅销的车系之一,也是奥迪首款在中国落地生产的“当家花旦”。

1968年,奥迪A6L的前身——奥迪100正式亮相,在20年后的1988年奥迪100正式以CKD组装形式进入中国。在中国历经近40年时间,奥迪A6L已经成长为C级豪华轿车中无法撼动的标杆级产品。

能成为一个时代的标杆不容易,但能历经几个时代依然成为细分市场的标杆,则更不容易。毫无疑问,这样的“常青树”级标杆的打造,靠的不是运气而是过硬的实力。奥迪A6L能成为豪华轿车界的“常青树”,背后托举的正是奥迪的“传承”与“坚持”。

行不更名,八代进化铸就豪华C级车标杆

今年7月,随着全新一代奥迪A5系列车型在海外迎来全球首发,奥迪新的一套产品命名规则也揭开了面纱:燃油车型A4/A6将更名为A5/A7,电动车型继承A4/A6名号。不过,中国市场并不会与全球同步进行调整。一汽奥迪表示,在中国市场,奥迪A6L“行不更名”,产品名称不会改变。

奥迪新一代A5系列

可见,奥迪A6L在中国市场具有特殊的意义与地位。拥有50多年历史的A6产品线已经进入中国30多年,其一直是豪华轿车中的标杆级产品,之所以能在中国市场有这样的产品地位,不仅是一汽奥迪占据了“先发优势”,更是因为8代进化造就的产品硬核实力。

从国际到国内,从过去到现在,奥迪A6自诞生之日起,便是奥迪在全球最受欢迎的车型之一。凭借“突破科技 启迪未来”的造车信念,历代奥迪A6在搭载创新科技的同时,总不忘在驾乘体验上给予用户最贴心的关怀。

奥迪A6家族的前身奥迪100(C1)问世于1968年。在不到十年的时间里,奥迪100便成了奥迪历史上首款累计产量突破100万辆的车型,通过先进的五缸汽油发动机等技术,这款车带领奥迪迅速占据了中高端轿车市场。

奥迪100(C1)

1988年,第三代奥迪100(C3)正式引进国内,成为不少国人最初的“奥迪记忆”。而1991年上市的第四代奥迪100(C4)在中期改款时正式更名为奥迪A6,从此开启了这款传奇车型的新篇章。

专为中国市场设计的长轴版车型诞生于1997年推出的奥迪A6(C5)。国产版车型在1999年正式下线,比全球版的轴距加长了90mm,整车长度也达到了4886mm。尽管在今天看来加长已经成为不少合资车企常见的本土化操作,但在当时还是绝无仅有,这款车也成了首款专为中国市场研发的加长型德国轿车。

奥迪A6(C5)

直到2005年4月退市前,加长的第二代奥迪A6在国内共销售20多万辆,从这也能看出国内市场对于加长豪华轿车巨大的需求。

随着奥迪A6(C6)在2005年上市,长轴距版A6正式命名为A6L。不仅在尺寸上更符合国内市场需求,同时引进了海外版车型在发动机、Quattro四驱系统等多项技术。2011年推出的奥迪A6L(C7)上,同样也将多项智能化技术正式引进国内,并推出了4.2L V8发动机版顶配车型,奥迪A6L在国内行政豪华轿车市场中的地位进一步稳固。

奥迪A6L(C7)

2018年,第五代奥迪A6L(C8),也就是目前正在销售的这一代正式登场。更精致的车身线条和更显年轻的造型风格,加上一如既往的科技配置,让这一代奥迪A6登场就站在时代的审美前沿,让这款车更加令人印象深刻。

在11月的广州车展上,2025款奥迪A6L正式上市。新车再次进行了全方位的升级,25年型取消了致雅型版本设计,产品序列更加精简,令用户可以更简单地选出最具价值的车型。在智能化配置方面,全系搭载高通骁龙 8150处理器,并在辅助驾驶功能上新增车道偏离预警系统,为行车安全加码。

此外,在用户更在意的一些产品细节方面,25款奥迪A6L车型也进行了全方位的改进。比如,欧卡皮棕内饰门板插件也优化为棕色,提升了整体设计的一致性;40 TFSI豪华动感型增加了全景玻璃天窗;45 TFSI臻选动感型升级为20英寸车轮。

到更高配的55 TFSI quattro尊享动感型车上,25款奥迪A6L不仅升级前排舒适头枕、电动方向盘、不锈钢踏板,还增加了深色玻璃包;55 TFSI quattro旗舰致雅型升级为55 TFSI quattro旗舰动感型,并增加了不锈钢踏板配置。

坚守德系品质 以“匠心”铸就时代精品

汽车是一种复杂的工业品。它需要安全、稳定与可靠,同时也需要美观、舒适。当然,作为一款豪华车型,更是需要在细节体验上精雕细琢。而奥迪A6L,正是因为有了之前超50年的沉淀,才能打造出今天这样一款标杆级产品。

在中国市场行不更名屡立奇功的奥迪A6,不仅是奥迪品牌技术与设计的传承,更是奥迪为高端用户精致造车的一种文化与符号的传承。毋庸置疑的是,已经在中国市场圈粉数百万的奥迪A6,已经成为豪华轿车中一个独具时代意义的符号和难以超越的标杆。

当然,想要做到“行不更名”,除了标杆级的产品力外,也要有过硬的品质,才能收获超百万用户的口碑。

从1999年开始加长的奥迪A6(C5)开始,一汽奥迪的“加长”工作就不仅仅是“拉长轴距”那么简单。为保证车辆的国情适应性和可靠性,一汽奥迪对国产A6L进行了全方位的测试,路试里程超过10万公里,涵盖中国各地多种气候、路况与油品,整体流程堪比全新车型测试。

时至今日,一汽奥迪已经具备了一整套完整的测试体系,确保从产品研发到生产制造阶段的品质不仅要符合“原汁原味”的德系标准,还要符合中国市场的需求。

在各项测试中,奥迪都遵循更为严格的标准。整车水管理试验模拟小雨、中雨以及大暴雨等多种降雨,对车辆进行无死角极限喷淋,测试时长超过1600分钟;冰冻试验对整车进行反复3次高强度喷淋及超低温冷冻,整个试验过程持续8小时,整车表面冰层厚度达2mm。

又比如在疲劳测试中则必须涵盖车辆内外各部分,在内饰上,采用定制的摩擦布在座椅表面进行4万次的摩擦试验,来保证座椅真皮的涂层不会出现“包浆”、脱皮问题;弹簧以3Hz的频率上下压缩至少35万次,每次压缩的重量为用户车辆重量的2.5倍左右,在严苛的盐雾腐蚀环境下考察前后弹的使用寿命。

同时,为了更加符合国内用户的用车场景,奥迪还将进行不少国内特有的场地、道路和环境试验项目。

例如,一汽奥迪的每一款车型投放市场前,都需要在一汽-大众吐鲁番热区试验基地进行高温暴晒测试,按照奥迪的标准,高温情况下车辆暴晒试验必须经过两个夏季,共18个月的测试周期。在两年内,每周还会对车辆状态进行定期检查,考察车辆的抗老化性能,试验结束后没有变形、开裂、色差等问题,才说明零件的结构设计、材料是合格的。

奥迪A6L,也正是在这一道道严格的测试下诞生的。这也体现出奥迪的产品哲学——不造昙花一现的“快销品”,坚持造高品质的“耐用品”。当坚守德系品质的“匠心”遇上持续为用户改进的“恒心”,一汽奥迪能铸就奥迪A6L这样的销量传奇也就不足为奇了。

写在最后:

当奥迪在全球范围内调整命名规则时,一汽奥迪A6L凭借强大的市场人气和骄人的销量战绩,真正做到了中国文化推崇的“行不更名”。

无论是对奥迪还是对一汽,这都是一款极具特殊意义的车。1988年,一汽与奥迪正式签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,一汽奥迪开始生产奥迪A6的前身——奥迪100车型。它既是一汽奥迪的起点,也同时给国产豪华轿车树立了标杆。

能够几十年如一日,成为豪华轿车中的标杆,背后不只是先发优势。

在设计与技术上不断进步,并坚守品质标准,才是奥迪A6能够在中国市场长盛不衰的深层原因。可以预见的是,随着“电动化+智能化”时代浪潮的来袭,能够积极拥抱变化持续为用户迭代产品力的奥迪A6,仍会是最自信从容的那个“弄潮儿”。


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行业分析
 
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