四驱和智驾这回用心了！星纪元ET增程四驱版上市，放心去越野！

新能源时代要不要选择四驱是一个不太纠结的话题，因为预算充足的情况下四驱车不仅性能更好，而且解耦四驱可以自如切换驱动模式，能耗也没有太大的变化，因此四驱车比比皆是。最近星途旗下定位高端的车型之一星纪元ET推出了增程四驱版车型，也是未来打算走量且定位中端的产品，目前的定价相比同类车有一定优势，23.98万到28.98万，置换价格更是可以做到21.98万到26.98万。那么新的四驱版本究竟有多大的升级和变化呢？

奇瑞旗下的星途品牌是定位最高端的品牌，而星途旗下销量亚军的则是星纪元ET，甚至它的价格也是星途的天花板。原因非常简单，ET尺寸大空间大，价格也不算贵，同时底盘的用料很好，硬件水平也非常高。但有一个很明显的问题，那就是纯电动版本的车型在很多消费者眼里依旧有续航焦虑症，而增程版车型太过于在意远距离续航导致动力不够出色。增程四驱版本就是为了弥补这个缺憾而推出的，定位类似理想的L6，只不过价格更有优势。

其实增程四驱版本车型正如它的名字一样是增程动力结构的四驱版本，普通的增程版本为一台265马力的单电机，最大扭矩324牛米基本上相当于一台2.0T的发动机，也就是说它和2.0T的宝马X5还有奥迪Q7还有沃尔沃的XC90等车型的动力水平比较接近，够用是够用，甚至可以称得上是充沛，但在新能源时代，这个动力水平确实有些过于中规中矩了。

增程四驱版车型依旧使用了115千瓦的1.5T增程器，对于这种级别的中大型SUV而言发电功率足够。当然这台增程器有一个消费者非常喜欢的点，那就是它只需要使用92号汽油即可，部分车型没有里程焦虑症也有可能会出现油品焦虑症，比如理想L6，这也是奇瑞家族发动机的一大优势吗，算起来成本优势不可忽略。

新增了一台前电机之后，它的总功率达到了345千瓦（469马力），最大扭矩634牛米。这当中前电机的功率为150千瓦，后电机195千瓦，所以是偏后驱的设定，对加速能力是有正面作用的。

这个动力水平有多高呢？举几个例子，奥迪Q7的3.0T版本拥有340马力500牛米的动力输出，很明显增程四驱版要强了不少。而林肯领航员的3.5TV6发动机拥有440马力和692牛米的输出，增程四驱版功率占优扭矩稍逊。所以能够看出来星纪元ET增程四驱版已经和林肯领航员这样的顶级全尺寸SUV的动力水平相当了，而它可是一辆运动化的中大型新能源SUV，官方0~100公里每小时的加速时间仅仅只有4.8秒，和V8版本的奥迪R8类似了，也是整个星纪元ET产品线旗下仅次于高功率双电机四驱版本的车型。

和纯电动的四驱不一样，它搭载的是41.2度的磷酸铁锂电池组，磷酸铁锂现阶段的安全性还是有优势的，这个容量在插混增程车中也属于偏大的，纯电续航里程240公里，加满油而且充满电之后能跑1500公里左右，相当于同类型中大型燃油SUV的两倍，所以丝毫没有续航焦虑症，这也是增程车在当下比较受欢迎的根本原因。

当然星纪元ET增程电驱版可不简简单单只是增加了一台电动机而已，这套电四驱系统被称作是雪豹四驱，从名字就能听出来，厂家可能希望它拥有雪豹一样的环境适应能力，特殊优化了雪豹四驱的脱困能力，也就是具备一定的越野能力。

雪豹四驱的前后轴分别有一台电动机单独驱动，同一轴的两个车轮可以进行左右的限滑，也就是说左侧轮子打滑的时候可以锁止这个打滑的轮子，而将动力输送到右侧有附着力的车轮。这意味着在极限的情况下，只需要单独一个轮子，有着力就能够脱困，可以比肩很多硬派的越野车。不仅如此，这套四驱还有智能蠕行功能，也就是低速大扭矩行驶能力，可以进行爬坡或者通过一些路况不太好的路段，都是越野车才有的硬派配置，有一种路虎全地形越野系统的既视感。

目前已经到了冬季，尤其对于北方的朋友来说，选择四驱车还有另外一个意义就在于更加适合冰雪路面行驶，行驶的稳定性和安全性要高了整整一个档次，通过能力在这个时候就有用了。所以在很多方面，星纪元ET增程电四驱车型甚至可以向很多轻越野车一样去进行长途穿越旅行，动力比很多轻越野车要强上不少。

作为新增的车型，星纪元ET增程四驱版不但使用双电机四驱，还是增程版车型，意味着它在整个车系当中的销量占比会比较高，所以除了提升它的四驱系统之外，星纪元ET增程四驱版还提高了车机和智能驾驶辅助能力，8295P芯并没有缺陷，而且是有了全新的EXEED OS车机系统。

从车头顶这个突出的犄角就知道，部分车型可以搭载激光雷达，配合其他包括高清摄像头在内的30个传感器以及英伟达的508 Tops双DRIVE ORIN芯片，能够实现端到端的无图支架能力。这个系统星途将其命名为猎鹰智驾系统，又是雪豹，又是猎鹰，可能厂家希望他的敏捷和加速能力等等方面看齐雪豹，而增加了激光雷达等等之后，希望它的智驾能力和探测能力又跟猎鹰一样，这样的命名方式算是比较新颖而且直接吧，总比那些绕来绕去的怪异名字要更好。

星纪元ET在11月份的销量为2256辆，在强者如林的当下这个数字还算不错。作为一辆以增程为主打的新能源车型，其实消费者最喜欢的就是双电机的四驱版本，单电机的后驱或者前驱版本车型往往定位非常偏向于家用，而星纪元ET拥有四门无框式车门，整体的造型是非常宽扁修长的设计，重心很低，在兼顾舒适和乘坐的同时也很强调运动。另外，奇瑞一向注重安全设计，无论是高强度钢材还是底盘的大量铝部件，甚至还有碰撞自动弹出的门把手，都在阐释着新能源时代的安全。因此增程四驱版本车型的出现可以说为目标消费者提供的一辆动力出色、驾驶乐趣好，同时智能驾驶辅助系统也有本质提升的新车型，很期待接下来的销量表现。