全新迈腾B9，内外升级，搭大疆智驾，还有1.5T，比帕萨特更值？

作为“南北大众”的代表车型，帕萨特和迈腾堪称B级车市场的常青树，尤其是在纯燃油车领域，二者的地位不可动摇，这主要还是跟它们自身的产品力有关，换代之后的2款车型，尺寸进一步加长，一只脚已经堪堪迈入了C级车的序列，另外外形、内饰、车机以及整车智能化方面都有了巨大的变化，将同级燃油车型甩在了身后，卖得好可以理解，不过对于消费者来说，选谁不选谁，可有点犯难了，今天就来对比看看这两台姊妹车型之间到底表现如何。

迈腾B9的设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，前脸融入了更多的直线，看上去更加硬朗，全新矩阵式LED大灯组与进气格栅融为一体，配备贯穿式镀铬饰条和发光灯带，增加车头视觉宽度，另外大众的LOGO也是可发光材质，点亮之后辨识度和科技感都有了提升，前包围部分造型立体，有着不错的视觉冲击力，从车头来看，迈腾B9是大气动感兼而有之，能照顾更多消费群体的审美需求。

帕萨特的造型源自欧版车型，只不过欧版只提供了旅行版，国内市场重新调整成三厢车型，跟途观L一样，全新帕萨特也提供了2种前脸造型，一种是尺寸较大的多边形进气格栅搭配镀铬横条中网，配贯穿式灯组，另一种是尺寸更大的进气格栅配网状中网，2个版本呈现出来的运动感都很强，但这个设计语言在大众系的不少车型都用过，包括全新的高尔夫也是类似的前脸造型，所以看上去没有迈腾B9来的新颖，另外偏运动化的造型也少了点商务氛围。

侧面和尾部，2台车之间的变化并不大，都配有明显的腰线，车顶线条舒展顺滑，车尾部分都提供贯穿式尾灯组，2款车型都有不错的层次感。细节部分略有区别，帕萨特的LOGO位于尾灯之上，迈腾B9的LOGO位于尾灯组正中间，下包围处提供了超大的反光条。帕萨特则是换成了车头呼应的网状装饰。

进入车内，两款车型的内饰基本保持一致，并且都开始向智能化转型，向电车化内饰设计靠拢，配三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控屏和副驾娱乐屏，其中中控屏的分辨率都是15英寸2K分辨率，内置高通骁龙8155芯片，搭载大众IQ OS车机系统。

这块屏幕的显示效果比较细腻，支持触控操作，流畅丝滑不卡顿，界面设计简洁，逻辑简单，容易上手，支持爱奇艺、腾讯视频等应用。车内简化按键和旋钮，均支持语音识别控制、一些常用功能都能通过语音来控制，开车的时候用着很方便。副驾屏的功能要更加简化一些，能满足娱乐需求，二者在材质用料上都很考究，符合B级该有车水准，迈腾B9在车门饰板上采用注塑加镭射透光工艺，配合氛围灯夜晚效果很不错。

尺寸方面，帕萨特这次换代再次加长，长度超过了5米，相当于一只脚堪堪跨入了C级车的门槛，宽度为1850毫米，高度1489毫米，迈腾B9的长度也有了提升，达到了4990毫米，宽度1854毫米，高度为1487毫米，二者相比，帕萨特长度更长，但轴距完全一致，都是2871毫米，也就是说帕萨特多出来的部分都给了前后悬的位置。

车内空间方面二者表现也基本一致，后排都可以乘坐180厘米身高的乘员，并且可以轻松跷起二郎腿，地台中间凸起略高，中间乘坐舒适性稍差，迈腾B9针对座椅进行重新设计，前排座椅填充变厚也变软了不少，后排座椅也变厚了，靠背角度变的更大，舒适性有明显提升。

更大尺寸的帕萨特实际上后备厢的容积反而比迈腾B9要小，帕萨特的后备厢容积为506升，迈腾B9的容积为508升，内部空间都很规整，纵深很大，后排座椅支持比例放倒，还可以进一步拓展装载空间。除了后备厢外，迈腾B9车内还提供了17处储物空间，可以随手放些零碎的物品，杯架采用翻转设计，小细节拿捏的挺到位。

都搭载了来自大疆的智驾系统，提供高速领航驾驶辅助、打灯变道、50米寻迹自动泊车等功能，对比普通的L2级驾驶辅助，有了大疆的加持明显要更好用一些，且实际驾乘体验上表现很好，以迈腾B9为例，打灯变道，在识别到后方有车时，会暂缓行动，检测到没有车辆干扰时会果断干脆的变道过去，整套动作行云流水，不拖沓，有着类似真人的驾驶感受。

配置部分两款车型略有出入，主被动安全方面，迈腾B9多了被动行人保护和后方碰撞预警，对于行人和潜在的危险做的更到位一些，另外还多了四门无钥匙进入，用单前排的无钥匙进入，要更方便一些。

动力方面，迈腾B9搭载的有1.5T和2.0T发动机，其中1.5T版本最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的是7速干式双离合变速箱，2.0T版本对应的是380TSI车型，最大功率162千瓦峰值扭矩350牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。全新帕萨特目前只提供了380TSI版本，也就是搭载EA888的2.0T高功发动机，跟迈腾B9的380TSI完全一致，但少了300TSI（1.5T版本）。提速上，迈腾B9的380TSI只要7.4秒，比帕萨特快了0.2秒。WLTC工况下百公里综合油耗6.71升，也要比帕萨特低一些。

底盘悬架方面都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，驾乘感受以迈腾B9为例，悬架调教的比老款车型显得更软一些，配合更厚和更软的座椅，会觉得舒适性比老款更高一些，对一些细碎的颠簸和振动过滤的很干净，悬架支撑性较好，侧倾控制到位，高速过弯时不会有较大的摇摆，车内噪音控制的也还不错，符合B级该有的水准。

都是德系品质，又是姊妹车型，迈腾和帕萨特的综合实力都不弱，智能化方面都有了明显提升，相比老款，迈腾B9在空间表现上要更加宽裕，细节部分的打磨和配置上比帕萨特有优势，另外外形的设计更新颖，在保持商务范儿的同时又具有不错的时尚感，这是帕萨特所不具备的，动力部分也多了1.5T版本，消费者多了更多的可选空间，作为宜商宜家的B级车型，值得入手。