续航530km，售13.59万起，配L2智驾+快充+后驱，这SUV适合年轻人

近日，领克旗下全新车型——领克Z20正式上市，限时领享价13.59万元起，顶配15.09万元，该车此前已经在欧洲率先上市，售价35495欧元（约合人民币27万元）起，国内的价格差不多只有欧洲市场的一半，作为一款纯电续航达到530公里的精品小车，它还有着原创设计、舒享座舱、4.5C快充、后置后驱等诸多技术和产品优势，配置很丰富，起步就是高配，在A级SUV市场很能打，并且目前该车上市即交付，不用等车非常方便。

领克Z20基于浩瀚架构打造，外形采用领克家族最新的THE NEXT DAY设计语言，前脸是封闭式格栅设计，配有标志性的闪电造型LED日间行车灯，具有非常高的品牌辨识度，车头下方设计了贯穿式的进气口，两侧将大灯组也融合在内，整体性更强，所以整个车头看上去非常简洁，但对于消费者来说却并不陌生，下压的造型还带来了较强的运动感。

侧面的设计就比较个性了，能明显看到这台车的车顶从C柱位置开始以较大的坡度下滑到尾部，形成大溜背造型，配撞色车顶和黑化后视镜，提供半隐藏式门把手，兼顾风阻和实用性，标配19英寸轮毂，顶配升级到20英寸，五辐花瓣样式，呈现出较强的运动感，整车风阻系数为0.25Cd，比较优秀，对续航有帮助。车辆大小跟元PLUS接近，长宽高分别为4460*1845*1573毫米，前后悬短轴距很长，达到了2755毫米。

车尾显得厚重，但运动感同样很强，贯穿式尾灯组造型立体，跟扰流板融合在一起，中间加入竖条灯带元素，点亮之后非常醒目，下包围采用大面积的亮黑色处理，强化运动氛围，提供7种外观颜色供选择，包括东极蓝、冰岛灰、科莫多粉、西西里米、格陵兰白、大溪地黑和波多黎各红。除大溪地黑外，其余都是撞色设计。

内饰采用极简风格打造，配上下平直的双拼配色方向盘、10.2英寸液晶仪表和15.4英寸的悬浮式中控屏，除最低配外，剩余2款车型还配有13.8英寸的HUD抬头显示，内置7纳米龍鹰一号Plus芯片和LYNK Flyme Auto车机系统，有着类似PAD的使用体验，UI界面设计的比较美观，提供壁纸桌面和导航桌面等，屏幕下方是一排除雾、空调等快捷按键，方便触控操作，屏幕滑动流畅体验丝滑，没有卡顿的感觉。

中控台简化按键，常用功能都集成在屏幕里，除了触控操作之外，也能用语音来控制，识别精准，连续指令反应迅速，响应比较及时，车窗、导航、空调、座椅加热、通风等功能都能用语音控制，用习惯了其实比较方便，不耽误开车。

马鞍区断开式设计，提供手机无线充电、大容量的储物空间和杯架等，内饰质感营造得很好，车内大面积的皮革包覆，搭配翻毛皮材质，座椅用的是皮革+翻毛皮混搭，采用黄色缝线处理，很上档次，同级同价位中属上乘。

尺寸不大，空间不小，实车体验（身高180厘米）坐在前排，在将座椅调到最低状态时，头部空间超过了1拳的余量，坐在第二排，头部空间依旧是1拳多的余量，溜背造型对后排的头部空间并没有什么影响，这主要还是因为它是从C柱之后才开始做成溜背样式，腿部空间还有2拳，不到4.5米车长的SUV上，这表现足够惊艳了。

中配开始提供零压躺椅，具备159度大角度灵活调节，腿托长度300毫米，支持4向电动腿托调节，靠背和坐垫采用零压慢回弹设计，午休、长途乘坐都比较舒服。

受车长限制，后备厢纵深不大，但深度很深，常规容积450升，可以放下不少东西，采用可折叠结构设计，通过魔术升降底板可以将后备厢分割成上下两层空间，利用率要更高，必要的时候也能放倒后排座椅来扩展后备厢容积，全部放倒之后，最大容积有1410升，另外作为纯电车型，它还提供了一个23升的前备厢，容积不大，不过放一些零散的个人物品还是可以的。车内手套箱、扶手箱、门板内侧等位置都提供给了储物空间，随身带的物品都能有地方放置。

配置很丰富，可以说是入门即高配，全系标配7个安全气囊、前后雷达+360度全景影像+透明底盘、电动后备厢、LED大灯组、后排隐私玻璃、车载网络、手机APP远程控制、50W无线充电、前排座椅电调+通风、加热、限时免费升级的14扬声器哈曼卡顿音响、氛围灯、自动空调等，另外还标配L2级智能驾驶辅助，提供主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、车道偏离预警等主动安全配置，提供APA自动泊车系统，所见即可泊。

推出的三款车型都是单电机版本，不过值得一提的是它采用后置后驱，如果是在前驱和后驱之间来选择，那么建议考虑后驱车型，操控和驾驶感受要比前驱车型好，3个版本的电机功率都一样，都是250千瓦，峰值扭矩373牛·米，零百加速5.3秒，称得上是一台钢炮SUV了，最高车速190公里/小时，配61.47千瓦时电池组，CLTC工况最大续航530公里，支持4.5C快充技术，15分钟可以将电量从10%充至80%，增加370公里续航，支持外放电。

最后来聊聊怎么买，在这之前先来看看三款车的区别在哪，动力、续航都一样，中配Max版比入门车型Pro版多了疲劳驾驶提醒、升级5G网络、HUD抬头显示、方向盘加热、副驾腿托调节以及热泵空调，价格高了1万元整，顶配Max逐日版是在Max版的基础上升级了20英寸轮毂和更大尺寸的轮胎，价格高了5000元。

结合配置、价格来看，南方的朋友，直接考虑入门的Pro版就够了，冬天温度高，有没有热泵空调对续航影响不大，该有的配置已经很丰富了，价格也合适，可以考虑这款车型，偏北方一点的朋友，建议考虑中配Max版，价格多了1万，但给到的这些配置都还比较实用，并且后期加装不了，一步到位省得麻烦了。至于顶配，预算充裕也可以考虑。