比别家两驱还便宜，星纪元ET增程四驱要搞事情

23.98万元，市场上能买到什么样的主流新能源SUV？如果目标是理想或者问界，那啥也买不到，入门版的理想L6和问界M5都得再添1万块才够。

但就是这样一个价格，却能买到四驱版本的高端中大型SUV。日前，星途星纪元ET正式上市，官方指导价23.98万-28.98万元，其23.98万元的起步价，在增程市场上，比同为大五座车型的理想L7便宜了6.2万元，比问界M7四驱版本也低了3万元，甚至比问界M7两驱版本都便宜。

比对手便宜10%-20%，这样的力度已经充分展示出厂家的诚意和决心，当然，也让人对星纪元ET增程四驱的实力充满好奇：它到底能不能打？能不能从对手的嘴里抢下肉来？

一身硬实力

为一炮而红，产品力方面，厂家为星纪元ET增程四驱配置了三大硬核科技，以及七项全维度科技奢享全家桶，一身硬实力。

三大硬核科技，首先就是“黄金增程”，其采用最高热效率44.5%的1.5T增程专用发动机，一升油发电3.7度，WLTC匮电油耗低至5.9升/百公里，纯电续航240公里，满油满电综合续航达1500公里，同级之中暂时无人能及。而且，其电池在补能速度上也领先同级，17.5分钟即能将电池包电量从20%充至80%，续航增加144公里。

其次是“雪豹四驱”，其前后两部驱动电机总功率469马力，最大扭矩634牛米，虽然数据面上跟理想L7和问界M7处于同一水准，但体现到实际性能面就明显甩开对手了，零百加速只需4.8秒，而对手需要5.2-5.3秒。事实上，星纪元ET增程四驱之所以如此强，跟“高阶智能扭矩控制系统”不无关系，其能实现0-100%前后轴智能扭矩分配，更有越野、雪地、沙地等7大场景驾驶模式。

今天（12月19日），星纪元ET增程四驱成功挑战北京首钢滑雪大跳台“雪飞天”，在这块60米高、164米长的冬奥会赛事场地上，完成了全球首次37.82度冲坡挑战，打破此前奥迪Quattro在芬兰开普拉城创下的家用SUV纪录（37.5度）。

第三大硬核科技指的是“猎鹰智驾”，硬件方面，其配备30颗高性能传感器，采用算力达508TOPS的英伟达双Orin-X芯片，据称将于下个季度开通覆盖全国的端到端无图智驾，届时用户可体验全新星纪元ET增程四驱独有的智驾三点调头、HPA跨层记忆泊车、离车泊入等智驾功能。

至于七项全维度科技奢享全家桶，则主要体现在座舱舒适与科技感，其不仅前排给了零重力座椅，甚至连后排都有加热、通风、按摩功能，同级独有；又比如Lion Melody 大师级音响，其采用行业唯一5个低音炮的低音矩阵，新增“超构散射体”，并满足Audio Vivid全景声标准，加之可移动的星动吧台、智能电动手套箱、高通8295P芯片、0-100%无级调控的电动遮阳帘等配置，豪华与智能瞬间释放。

就产品本身而言，星纪元ET增程四驱无疑已经足以打动人，但市场有时不光是拼硬件就能论输赢的，摆在它面前的，首先就是如何迈过理想L7和问界M7这两道卡。

价格显决心

诞生6年来，星途品牌一直想要在高端市场有所作为，但直到去年才首次迈过年销10W这第一道大关，今年在星纪元等新能源产品的助攻下，更是让人看到了希望。11月份，星途品牌单月销量达到15898辆，在创下历史新高的同时，也保持了连续6个月销量过万的良好势头，而且，整个星途品牌今年前11个月累计销量也达到128438辆（含海外市场），同比增长15.3%，明显超过行业平均。

此次星纪元ET新推增程四驱，且不说最低23.98万元的门槛价，就连28.98万元的顶配，在跟主要竞争对手理想L7和问界M7的PK中都有价格优势，毕竟，理想L7门槛都在30万元以上，而问界M7相近配置车型也要贵两万元。

星纪元ET今年5月上市，同时有纯电和增程两套动力，但市场对纯电系列反响平平，全靠增程车型支撑销量，其也成为星途品牌今年整体销量增长的主力，此番再推增程四驱，其目的显而易见，就是趁着年底再添一把火，让星纪元ET的热度不减，把握住春节前这一波车市旺季，为来年开个好头。

是的，以星纪元ET增程四驱为起点，星途已经在为2025年乃至即将到来的决战布局，因为品牌高速增长的势能千载难逢，而星途品牌已经连续三年保持住这一势头。

今年以来，星途的曝光频率明显增加，无论揽月翻滚、凌云冲破、瑶光过刀山以及赛道PK世界顶级超跑，还是星纪元ET选择31.9米高空坠落、星纪元ES超高速120公里三车夹击对撞，都体现出围绕技术营销大做文章的特点，而这也是星途选择的突围方向。据悉，星途品牌超75%的用户拥有高等教育经历，家庭年收入20-50万的占比超过60%，其中19%的用户来自BBA品牌用户，其中，星纪元序列更是有62.6%用户来自合资豪华品牌，这样的用户构成，对技术实力的认可无疑将起到关键作用。

产品方面，据介绍，未来两年，星纪元系列将全面加快新品推出的节奏，目前已经确定的就有E07、E08和E09三款新车，其中，E07定位豪华大6座SUV，E08是豪华旗舰MPV，而E09则是豪华旗舰SUV，跟现有的ES和ET比起来，三款新品定位明显更高。

在此前为人诟病的渠道方面，目前星途网点规模已达500家，覆盖全国85%地级市场，其中一、二线城市网点数量180家，是增长的核心区域，其中北京、上海、广州分别从原有的 2家店增加到如今的8家、9家和6家。

而且，今年以来，星途跟用户的互动也明显增强，全年累计开展了1200场用户活动，参会人数超过3.5万人，收集用户建议超过1万条，目前已经实施1100条，主打一个“听劝”。

看得出，借品牌增长势能的东风，星途品牌已经到了发力的关键节点，而奇瑞上上下下也对此给予了充分重视——在这方面，星途在奇瑞体系内可以说是地位最高的，几乎每一次新品发布都是尹董事长亲自站台，且由集团CTO、研究院院长高新华博士进行产品解说，在整个奇瑞体系中独此一份，此番星纪元ET增程四驱发布也没有例外。

驾值观

星纪元ET增程四驱的价值，不仅是提升车型热度的需要，也是星纪元系列发力的关键节点，更是星途品牌保持增长势头的重要抓手。毕竟，全系四驱的理想L7已经显示出榜样的力量，月销过万对任何一款定位高端的SUV来说都是无法忽视的。

星途品牌虽说已满6岁，但前三年纠缠于燃油车市场和渠道建设，谈不上多少存在感，真正的戏份就是近两年的事情，尤其是去年开始才崭露头角，这一切的功劳，新能源和智能化功不可没，所以，今年才走到前台的星纪元系列，对于星途而言就是决定胜负的关键抓手，没有退路可言。

而且，作为奇瑞旗下唯一定位高端市场的品牌，星途也被寄予了厚望。用尹同跃的话来说，星途星纪元要成为代表中国豪华品牌的全球名片，走向世界汽车舞台中央。那么，星纪元ET能不能跟上理想L7和问界M7的步伐，真正成为整个品牌的支柱，增程四驱版将扮演关键角色。

当然了，作为消费者，我们随时欢迎像星纪元ET这样搞事情的玩家。