领克Z20每秒都有小订转为大定 A级以下市场将成领克纯电主战场

【财圈社&道哥说车 麻建宇】“每秒都有小订转为大定”，12月22日，领克Z20上市后，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受采访时透露了新车惊人的订单转化速度。不得不说，“交过学费”的领克在纯电市场更加得心应手。

“我们在定配上跟消费者的实际需求并不匹配”，林杰反思领克Z10不及预期的原因，并指出，领克Z20的定价很真诚，没有低价引流的套路，带给了用户高价值产品，同时在定配上也更加简洁。

值得关注的是，领克Z20一定程度上也代表了领克未来在纯电市场的定位。谈及产品规划，林杰透露，领克纯电系列将全面覆盖A级（紧凑型）、A0级（小型）和A00级（微型）车市场，这将成为领克的主战场。

订单转化速度惊人 领克Z20缘何成功？

“一切都不如真诚”，谈及领克Z20的定配和定价时，林杰是这样说的。据他透露，领克Z20定价根本没有把品牌溢价成分考虑进去，只是基于销量预期保持微利。

产品来看，13.59万元-15.09万元的领克Z20仅有三种配置，但全系530公里续航，且如预防开门杀、主动安全避障等主动安全配置均标配，也算是有“性价比”的诚意之作。

值得一提的是，领克本来也打算推出一款引流版车型，据领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞透露，确实想过推出一款丐版车型引流，但最后被批评了，“领克不应该这样，领克起步就应该是高配的”。

“每秒都有小订转为大定”也证明：真诚的确是最好的必杀技。这种“领克就该是这样的思维”也让领克在产品打造上底线更高，同时拥有了独特的品牌特质。

比如：“领克的安全基本法”是领克产品开发的独特标准，林杰表示，在安全方面，领克只能做加法，不能做减法；相比一些走设计捷径的品牌，领克一直以来坚持原创设计，并因此深受市场喜爱，林杰表示，领克很傻，但对造型有执念，认为原创设计是领克灵魂所在；领克品牌刷圈数最多，全世界的赛道它都去过，而林杰也能因此有底气地说“不管燃油、插混还是纯电，我们就是能做到性能同级最好”……

在林杰看来，大家在做事上都太聪明也未必会让整个社会进步，有些事就该企业傻傻地坚持。

纯电不向上走 领克的新能源规划更清晰

“就纯电而言，我们不计划再往上走”，林杰在谈及产品规划时提到，A、A0、A00级市场会是领克未来在纯电方面的主战场。也就是说，订单转化速度惊人的领克Z20将开启领克在纯电路线上的新篇章。

今年11月，极氪、领克官宣“在一起”，两个品牌在定位上进行了明显区分，明确“极氪将不再开发新的A级纯电产品”，显而易见，领克的产品规划也符合与极氪的互补。当然，在插电混动上，领克还会继续向上，明年还将推出一款大型的插混SUV。

值得关注的是，和兄弟在一起后，领克很快得到了极氪的赋能。“今天的发布会就在极氪上海的办公区，其实也是一种资源”，林杰表示，极氪在新能源包括纯电技术以及智能驾驶等方面都可以很好地赋能领克，不过，在渠道上二者并不会共享，品牌上也是独立的。

事实上，领克的纯电产品规划除了有区分极氪，避免内耗的考量，也是真的看好A级及A0、A00级市场。在林杰看来，这部分市场还是比较大的，并且市场的产品需要不断更新，领克作为后来者可以凭借性能、安全等“后发制人”。

陈小飞更以领克Z20为例进行了分析，在他看来，A级SUV市场销量非常大，尽管车型普遍价格更低，但仍存在市场空白区间，它们的品质、操控以及安全并不完全符合都市高净值人群需求。领克Z20与众不同的设计，强悍的性能等对于年轻的都市消费者以及作为中产家庭第二辆车还是很有吸引力的。