零跑成立九周年：竞争对手不再仅是新势力，还有世界级主流品牌！

有关车企提前达成年终销量目标的新闻，不知道大家有多长时间没看到过了？

众所周知，这几年随着我国汽车保有量趋于饱和，以及汽车市场持续内卷，无论是传统燃油车企，还是新能源车企，其中大部分车企都难以达成年终销量目标，哪怕是年初定下雄心勃勃的目标，大概率也会悄无声息地在年中进行下调，因此这就使得能达成年终销量目标的车企，拥有了更高的含金量，比如今天的主角——零跑汽车。

作为早在2015年就成立的科技型智能电动汽车品牌，零跑汽车不仅在近期迎来了品牌成立的九周年，还在11月就提前完成2024年25万台的销量目标，成为首家完成今年销量目标的车企。看到这里，相信很多人就会提出疑问：“在竞争加剧的市场大背景下，为何零跑汽车能做到持续加速呢？”。

要知道在很多消费者的认知中，创业至今的零跑并不是一家非常有话题度的新势力，企业整体风格更像是一个“情绪十分稳定的人”，这或许跟创始人的工程师背景有关。因此，从零跑成立第一天起开始，这家车企就明确要坚持全域自研，技术立企。如今，零跑的全域自研已涵盖电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱以及整车架构六大关键技术领域，占整车成本多达60%的零部件，都可以实现自研自造。

很显然，得益于自身拥有全域自研自造的产品优势，使得零跑汽车能通过技术降本实现提升产品力的目的，比如基于LEAP 3.0 技术架构打造的首款全球战略车型——零跑C10，上市后就迅速取得订单破万的成绩，它与C16、C11组成的零跑SUV家族，更是精准满足15-20万价格区间的用户需求，真正做到款款皆爆款，助力零跑早日成功冲击百万辆的新里程碑。

有技术作为基石，又有销量作为保障，零跑汽车的财报数据自然也就非常出彩。

以第三季度为例，零跑的营业收入为人民币98.6亿元，同比增长74.3%，增长幅度位居新势力前列。在毛利率方面，得益于销量结构优化及持续的成本控制、销量提升带来的规模效应，2024年第三季度零跑毛利率为8.1%，同环比均大幅改善。同时，零跑在第三季度的经营性现金流入净额达19.6亿元，自由现金流达13.2亿元，在手资金充裕达187亿元，公司经营状况持续为正并向好发展。

 九年间，零跑除了在国内市场“闷声不响”的成为新势力前二，还在国外市场取得了不错的成绩，比如与Stellantis集团的合作，就让其成为中国首家反向合资的车企，开创了中国汽车出海新模式。目前，零跑汽车已在欧洲拥有超300家门店，正同步拓展亚太、非洲、中东、南美等市场，助力中国汽车加速进军海外。

在海内外两开花的傲人成绩下，迎来九周年的零跑汽车并没有选择躺在安逸区，作为零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明，反而更加清晰地认识到市场环境的变化依然非常剧烈，尤其是在更加至关重要的未来三年中，已经进入到决赛圈的零跑汽车，竞争对手不再仅仅是国内的新势力，而是真正的世界级的主流品牌，这也更加坚定了零跑汽车在未来要持续夯实技术创新、技术降本的发展基石，在提升品牌价值的同时，仍要保质保量打造爆品，为用户创造价值。

大侠车谈：毫无疑问，在2024年已创下多项纪录的零跑汽车，站在九周年的新起点上，将坚持全域自研、成本定价，依托更高配置、更优品质和好而不贵的产品优势，为全球用户带来更高品质的服务和产品，并以成为受人尊敬的世界级智能电动车企为发展愿景，持续奋斗！