标配L2级智驾+后驱，综合续航1234km，月订单破2.1万，这SUV真火

10来万的家用SUV，想要卖的好，就得要“量大管饱”，不仅要价格便宜、空间大、配置高，最好颜值还要过得去，内饰上档次，如果具备以上这些特征，那基本上就已经锁定爆款了，比如深蓝S05就是如此。不到12万的起售价格，标配L2级智能驾驶辅助，还有纯电和增程2种动力形式供消费者选择，难怪上市一个月的时间就能狂揽21730台订单。今天就以2025款 200Max增程版为例，从空间、外形、动力等多个维度来感受一下这台车到底有怎样的表现。

作为全新数字纯电平台架构的产物，深蓝S05的车长只有4620毫米，属于标准紧凑级SUV的尺寸，但其采用四轮四角的布局方式，前后悬很短，轴距却很长，达到了2880毫米，已经可以跟中型SUV的轴距想媲美了，结果显而易见，那就是带来了非常宽裕的车内的乘坐空间。

实车体验了一下，身高175厘米人员坐在驾驶席，将座椅调整成较为放松的驾驶姿态，靠背角度比较大，坐垫调至最低，此时的头部空间有1拳多，保持前排座椅不动，来到后排，能看到前排座椅的靠背已经略微超过B柱了，此时坐在后排的座椅上，腿部空间依旧能有2拳左右，表现很好，头部空间超过1拳。

大尺寸的全景天幕能一直延伸到后排，坐在后面也能有很好的开扬感，前排座椅的包裹性挺好，对身体的支撑比较足，后排坐垫柔软，乘坐舒适性较高。地板中间纯平，坐3个人，中间位置不会太难受。

增程版的后备厢要比纯电版的容积略小一些，有464升，日常家用是够了，放得下全车人的行李等，不过因为前面有了增程器，要比纯电版少了前备厢，容积总体是要小不少的。后排座椅靠背能放倒，能拓展一部分空间，不是满员的情况下，也能放倒靠背来拓展空间。

深蓝S05的颜值挺高，家族化的外形设计很有辨识度，前脸造型简洁，封闭式格栅配分体式灯组是时下比较流行的设计，大灯的样式比较个性，很有辨识度，车头下方提供了2段式的进气口，为增程器散热，侧面设计的很紧凑，配无框门和隐藏式门把手，轮毂是低风阻样式，整车风阻系数很低，只有0.25Cd，车尾采用隐藏式排气布局，尾灯也是贯穿样式，中间配可发光LOGO，点亮之后很醒目。

进入车内，这套内饰设计的很简约，车内几乎见不到什么物理按键和旋钮，常用的车辆功能设置都集成在中控屏里，没有配备仪表，对于很多人来说需要适应一下，但是提供了50英寸的AR-HUD抬头显示，亮度足够，即便是白天阳光照射也比较清晰，不影响观看。

中控屏的尺寸是15.4英寸，分辨率2.5K，显示效果清晰，车机是Deepal OS 3.01系统，UI界面简单清爽，操作逻辑和二级页面清晰明了，很容易上手，8155芯片带动车机用起来比较丝滑，没有卡顿现象。内饰配色有星岩灰、雾光蓝和热浪橙三种，个人很喜欢雾光蓝，深浅颜色的搭配很协调，看着上档次。座舱支持智慧AI语音交互，四音区识别，在后排也能用，并且指令识别的准确度很高。

车辆的配置很丰富，全系标配6安全气囊、360度全景影像+透明底盘、4G网络、手机APP远程控制、前排50W手机无线充电，前排座椅电动调节、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤等，另外标配5个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个高清摄像头等，提供L2级智能驾驶辅助，能实现智能跟车、车道居中保持和智能限速等功能，拥堵路段也能用，不用频繁踩刹车和油门，提供超过160种场景车位的自动泊车功能以及50米循迹倒车功能等，泊车功能和循迹倒车功能对于新手朋友很实用。

试驾的是增程版车型，搭载1.5升混动专用自然吸气发动机，最大功率72千瓦，配了一颗160千瓦电机，峰值扭矩320牛·米，零百加速时间为7.9秒，值得一提的是深蓝S05是采用后置后驱的动力布局，对比前置电机车型，在操控性上表现会更好。

配备宁德时代磷酸铁锂电池组，容量为27.28千瓦时，对应的CLTC工况纯电续航里程为200公里，综合续航里程1234公里，馈电状态下的百公里油耗为4.35升（CLTC工况）。支持快充，20分钟可以将电量从30%充到80%。支持6千瓦外放电，露营很实用。

后置后驱的动力布局给到的驾驶感受比较轻快，提速反应很快，超车轻松，家用这套动力其实很合适，不会过于迅猛导致眩晕感以及晕车，驾驶模式，动能回收的力度、甚至刹车的脚感都可以调整，能找到比较适合自己的力度和模式来驾驶，这点表现很好。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘很整，这套悬架调校的有韧性，对冲击化解的很好，过减速带时车内基本上感觉不到太大的颠簸。

总结：深蓝S05外形年轻动感，轴距很大，内饰上档次，增程版的纯电续航有200公里，冬天打个折，城区通勤也能两三天充一次电，有家充桩用车很方便，并且很省钱，周末郊游有外放电，长途自驾可以用油，不受纯电续航里程干扰，拿来家用还是很香的，年底了，准备买个大空间家用新能源SUV，不妨看看它