试驾比亚迪海豹06GT，和别的比亚迪，真的不一样

我很喜欢西安这座城市，每年有事没事都会去转一圈，这次来，则是参加比亚迪海豹06GT的试驾会，在赛道上试，心情还是非常不错。关于比亚迪海豹06GT，我本人还是比较愿意向年轻人推荐一下，第一是因为它和别的比亚迪不太一样，主要指的驾驶感受。

另一方面，价格相比很多“年轻人的第一辆纯电车”，它的价格也比较亲民，4款车型指导价格13.68-18.68万元。18.68万元的顶配版倒是有些贵，但能得到4.9秒的加速体验，800V快充，外观内饰都设计的比较好看，配置也给得满满当当，最起码性价比还是很有诚意。

比亚迪海豹06GT定位中型纯电车，因为是GT车，所以车尾短小更像一辆大号两厢车，要比三厢中型轿车短，但轴距为2820mm，车内的乘坐空间还是较为宽敞，家用不在话下，也足够你和小伙伴来一次说走就走的旅行。

既然要旅行，自然要说说续航，比亚迪海豹06GT提供三种续航方案，其中505KM续航版配了400V高压平台，充电功率100kW，快充时间是22分钟；550KM和605KM续航版，则是800V高压平台，充电功率200kW，快充时间不到20分钟，你旅行的时候随便找个饭点就能充好电，跑个几百公里问题不大。

今天咱们主要聊的就是试驾感受，所以对于其他细枝末节就点到为止，我试驾的就是18.68万元的四驱版，最大功率310kW，零百加速时间为4.9秒，这种动力储备已经过剩，但能更好的展示出比亚迪海豹06GT的底盘功力。在这条赛道上，我们进行了几个来回的急加速，动力来得很快、强度也够，连续多次之后电动机没有出现动力衰减的现象，这一点非常值得认可。

比亚迪海豹06GT的刹车系统的表现也很出色，制动力稳健、有力、线性，2.3吨的车身+3个成年人+低温环境，没有给刹车系统带来负担，跑得快也要刹的住，才是一辆好车应有的表现。

比亚迪海豹06GT的底盘很有实力，也是它和其他比亚迪车型最明显的差异之处，在赛道上高速过弯，底盘的支撑力非常扎实，给人的感受就是那种、在保证舒适性的前提下，尽可能多的给足支撑力，高速过弯也不会有明显的侧倾感。

除了支撑力之外，海豹06GT的路感回馈也比较清晰，我们可以通过方向盘、座椅，用身体感受到路面变化、给车辆带来的行驶变化，同时方向盘也几乎没有虚位，可以让我很清晰的驾驶海豹06GT，如果用一句话总结：海豹06GT可以让人和车、车和路、人和路之间、都是有互动的，这种交互性的驾驶状态，我觉得才是年轻人想要的。

我们做个类比的话，比亚迪其他中型轿车，是类似丰田的驾驶质感，而海豹06GT则有德系味道，我觉得和奔驰C级比较接近，话说，比亚迪首席底盘工程师，正是在奔驰效力二十多年的汉斯科克，我觉得，如果能把海豹06GT的底盘质感，普及到所有比亚迪车型上，那又是怎样一番场景，但是我们想想就行了，毕竟成本决定价格，我们不能既要又要还要。

写在最后：既然是为年轻人打造，那么价格是否亲民就很关键，不是所有年轻人能凭借自己的能力，去入手一款二十多万的车辆，比亚迪海豹06GT起售13.68万元，还是比较有诚意的定价，我个人更推荐售价14.68万元的海浪PLUS版，因为配置、续航、动力都兼顾的很不错，价格也相对适中。最后感谢您的耐心观看，还想看什么车，我们评论区见。