告别纯电冬季续航焦虑，智界新S7低温区续航实测

最近几年，国内新能源汽车市场不仅是销量迅猛增长，其实技术水平也在飞速迭代。但因为纯电车型冬季续航焦虑问题，很多北方用户会忌惮选择纯电车型。那么这一问题到底有没有解决办法呢?这个答案是肯定的，这不最近就有媒体在低温环境下测试了鸿蒙智行智界新S7，优异的续航表现完全可以满足冬季出行需求！

为什么纯电车型会出现冬季续航衰减问题？主要有三个影响因素:

1、低温环境降低了电池“锂离子”的移动活性，会直接导致电池充电/放电性能的明显下滑，进而引发充电速度慢、放电能力不充足的双重负面影响，磷酸铁锂电池所受影响大于三元锂电池。

2、低温环境轮胎橡胶材质变硬、润滑油品粘稠度增加、悬挂制动系统拖滞阻力变大等，甚至路况的变化，都会导致车辆驱动损耗变大，导致额外的能量损耗。

3、动态座舱“采暖”消耗了更多能量，为了确保乘客能处在舒适的乘坐环境，空调、方向盘、座椅等部件制热都需要能量，让车辆耗电进一步增加。

知道了怎么问题出在哪里，那么就看怎么解题了！

首先就是电池，智界新S7采用了82度的三元锂电池、82度三元锂+磷酸铁锰电池、100度三元锂电池三种规格，本身就更耐低温，还通过华为TMS进行电池预热，能够最大程度降低低温对电池活性的影响。另外，大电池本身就为车辆提供了充足的电量冗余空间。

其次是驱动能耗的控制，智界新S7采用碳化硅电机，效率高达98%，说明电能向机械能的转化损耗非常小。而且车身风阻仅0.203Cd，叠加轻量化设计、低滚阻轮胎、能量回收，能最大程度降低驱动能耗。

最后就是座舱能耗的控制，通过华为TMS智能热管理系统，通过不同组件的智能控制，大幅降低了电能消耗，相比传统的电加热器方式能耗可降低50%。比如我一个人开车的适合它不会每个座位都吹热风，甚至会利用方向盘加热和座椅加入的热量循环来调整空调热风，在保障舒适性的前提下进来降低能耗。

通过以上这些举措，智界新S7的表现低温环境下的实测续航表现也十分惊艳。在北京冬季续航达成率能到78%，这还是开着十足热风空调的情况。即使在零下20℃的东北地区也能实现79%的续航达成率。

此外，在出门前你还可以打开智界新S7一键备车功能，不仅能提前打开空调、座椅加热、空气净化等功能，温暖快人一步，也无需担心车门把手被冻住；还可提前进行电池预热，延长车辆续航表现和充电速度。

随着智能汽车的发展，越来越多人想加入新能源大军，但很多北方的朋友担心电池续航问题。从智界新S7的实测表现来看，纯电车型只要做好电池、能耗和热管理，冬季一样可以放心开！从智界新S7的续航表现也可以看出，背后是华为在三电系统的技术赋能，是真正的20万级最强纯电续航王！