长城汽车开年之礼，坦克500 Hi4-Z 正式上市

长城汽车对越野车的理解从全新的坦克500 Hi4-Z上彰显无疑。面对泛越野细分市场，新车通过超级电混架构Hi4-Z强大的适应能力、豪华舒适的功能装备，为目标用户送上了2025年的头一道大餐。

坦克500 Hi4-Z在保定·长城汽车技术中心宣告正式上市，官方建议售价36.38万元，一定红版本同价发售，为用户提供个性化配置选择。坦克品牌还为新车准备了多达八项购车权益，2月28日前下订可享受4000元新春购车红包、13000元舒享套餐，以及金融、增换购、网联、充电、用车、救援等礼遇政策。

坦克500 Hi4-Z基于长城汽车泛越野超级电混架构Hi4-Z打造，拥有全球首个专为越野车开发的三元锂电池方案，电池包容量59.05千瓦时，WLTC纯电续航达201公里，可满足普通用户一周的纯电通勤需求。新车最大快充功率163千瓦，充电30%至80%用时约15分钟，可纯电行驶120公里。此外，车辆还具备10千瓦/20千瓦两种功率原地补电功能，支持2.2千瓦车内放电及6千瓦外放电。

坦克500 Hi4-Z搭载了由2.0T大功率发动机、前/后高功率驱动电机组成的插电混合动力型式，三擎联动，系统最大输出功率863马力，综合扭矩1195牛米，满电0-100公里/小时加速时间4.6秒。同时，为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，车辆还使用了水冷+油冷双散热系统，可做到连续20次零百加速无衰减。

按照长城汽车的介绍，新车通过功率分流+3挡前驱模块的混动构型，支持全速域边驱动边发电，使发动机运转始终处在高效经济区间，WLTC百公里综合油耗0.76升，馈电油耗8.6升，比肩传统的家用轿车。

坦克500 Hi4-Z的性能开发遵循坦克品牌强越野设计规范，拥有较高的硬件冗余，整车采用非承载笼式结构，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分采用超1500MPa超高强度钢。新车配备23项主动安全功能，支持L2级智能驾驶辅助系统与540°全景影像功能。

坦克500 Hi4-Z车长5078毫米，车宽1934毫米，车高1905毫米，轴距2850毫米。车辆二排座椅支持前翻放倒，能形成1.8米长的纯平大床，行李厢最大容积可达1489升。

新车承袭了坦克系列的豪华舒适体验，座椅采用全粒面Nappa真皮，并经过人体工程学优化，支持通风/加热，主驾标配按摩功能。车辆还提供流媒体内后视镜、带电加热的多功能方向盘、高纯度无铅硼硅材质的水晶挡把等装备。此外，坦克500 Hi4-Z还采用全面NVH设计与主动降噪技术，全车静谧性有所保证 。

坦克500 Hi4-Z搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，通过云平台与手机APP互联互通，实现智能远程操控车辆。其智能语音系统支持四音区连续指令控制，能精准识别不同座位乘客的指令，一口气响应多个操作。该系统还搭载了Coffee Link技术，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink等多个品牌的手机接入。

作为一款解耦四驱混动越野车，坦克500 Hi4-Z后桥采用迪翁五连杆越野专用悬架，支持“真4L模式”及iTVC智能扭矩矢量控制系统，可应对复杂地形越野需求。

电池安全方面，新车的“8+4”越野级专用电池采用立体多层级安全防护设计，对纵向刮底和侧向撞击进行了强化。电池包通过应用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，具备超IP68防水等级，确保在复杂工况下的稳定性。此外，车辆通过蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”实现电池实时监控，系统会根据电池健康状态提供预警，提前识别潜在风险。

通过全新的坦克500 Hi4-Z，坦克品牌希望在细分领域收获更多用户的青睐。作为Hi4-T车型的重要补充，新车不仅完善了家族新能源产品矩阵，也为泛越野新能源市场带来更多惊喜。