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当国产车去国外碰撞测试,保时捷都不敢说话了?

老郭机械局 448浏览 2025-01-03 IP属地: 未知

我终于知道为什么国外要各种经济制裁中国、抵制咱们了,这事儿其实早在5000年以前就已经注定了,只不过到了今天更极致了。


比如汽车安全这事就非常典型——你们最近有没有发现一个问题,之前很多人都在说的“中国车是安全碰撞五星批发部”、“中国车不敢去国外碰撞测试”等等类似的观点,是不是基本上没了?


其实主要是两个原因,第一个是国内的各个碰撞测试机构也开始越来越严谨了,尤其是中保研,也确实撞出了不少“妖魔鬼怪”。第二个原因,那就是中国车越来越支棱了,这个就必须得展开说一说了。



主要是因为最近我看了一个新闻,说中国车参与全球最严苛的安全碰撞测试E-NCAP,越来越多的车能够拿到5星安全的评级了,甚至有的车还超过了沃尔沃,欧洲人那边很诧异,为什么会有这种情况?


那E-NCAP到底有多难?在这里拿到5星安全评级到底算什么级别?这个咱们先简单说一说。



目前全球汽车安全碰撞测试机构有十几个,但是最有名的,最严格的只有2个,一个就是欧洲的E-NCAP,另一个就是美国的IIHS。大家可以看一下这个表格,IIHS的优势是它率先引入了25%小范围重叠碰撞测试,当年大众帕萨特A柱的事儿,就是因为这个25%偏执碰撞现出原形的。目前全球只有IIHS和咱们的中保研有这个碰撞测试项目。




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