12 月 29 日，比亚迪亮相央视首届《中国创新科技盛典》。这一盛典聚焦硬核科技成果，院士、科学家等齐聚。比亚迪集团董事长王传福出席，分享新能源汽车科技创新成果与应用。
现场，王传福介绍了如仰望 U8 的易四方技术应急浮水功能、易三方技术高速爆胎稳定控制功能等开创性技术，强调以提升用户安全为初衷。比亚迪长期坚持技术创新投入，截至 2024 年 3 季度累计研发投入超 1600 亿，1997 年就成立中央研究部专注基础科学研究，践行工程师文化。其人才优势显著，拥有近 100 万员工、11 大研究院、近 11 万工程师，工作日专利申请量日均 32 项。
如今中国是全球第一大汽车出口国，比亚迪等车企在新能源汽车领域凭借技术和产业链优势获得话语权。王传福表示正开启新能源汽车 “大航海时代”，未来比亚迪将继续创新，用中国科技为全球贡献智慧，助力更多中国产业走向世界，满足全球对美好生活的向往。
细想一下，这车的短板真不好找。
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在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，比亚迪和特斯拉已然成了不少人买电车的首先考虑的两个品牌。
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看看马路上跑的丰田卡罗拉、大众高尔夫，这些全球卖爆的车型，你听过它们喊“日本人该开日系车”或者“德国人必须支持德系车”吗？没有。人家靠着省油、耐用的口碑，把车卖到全世界。反观咱们某些车企，发布会动不动拉横幅喊口号，恨不得把“爱国”两个字贴在车标上，这操作，是不是有点跑偏了？
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“兴冲冲回老家，开了6小时，还没有出广州。”“湖北打工人返广州，24小时过去了，还在湖南。”“过完年了，开始返深，塞到没边。”“18个小时的车程，铁屁股已经练成！”每逢春运，有关堵车的“吐槽”就满天飞，今年也不例外。吐槽归吐槽，过年回老家，完全不堵是不可能的。
在海外市场，丰田旗下VOXY被称为入门版“埃尔法”。新车外观设计与丰田埃尔法很相似，很符合国内消费者的需求，虽未引入国内，但后期不排除引入国内市场，接下来就为大家介绍。
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在A0级两厢车市场，本田飞度始终是绕不开的话题。自2001年诞生以来，这款被车迷称为平民超跑的小车，在全球累计销量突破800万辆，中国市场更创下三代车型连续17年同级保值率冠军的传奇。
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