长超4.8米B级车，不到10万，上绿牌，油耗2.9L，一箱油跑2100km

5月底，比亚迪秦L DM-i上市，半年时间，这台车的累计销量接近20万台，可以说是上市即爆款，之所以获得消费者的广泛认可，其实还是跟它的产品力以及价格有关系，搭载全新的DM5.0插混系统，馈电油耗干到了2.9升/百公里（NEDC工况），满油满电综合续航达到了2100公里，用车成本大大降低，另外价格便宜，最低只要9.98万起，顶配也才13.98万元，还是一台大空间的B级车型，被认可并不意外，接下来就以最便宜的80KM领先型为例，来看看这台的综合实力。

这是比亚迪王朝网络的一员干将，采用Dragon Face设计风格打造，整体造型很大气，对比秦PLUS，它的前脸造型要显得更年轻更激进，大尺寸多边形进气格栅和两侧的C引流槽呈现出较为凶悍的气息，内部点阵镀铬中网则在强化精致感，大灯组内部的LED日行灯是龙须造型，配合锐利灯组，给人很运动的感觉，灯组中间黑色饰板上篆体LOGO明确传达了它的身份。

侧面溜背造型动感流畅，流线型设计有助于降低风阻系数，双腰线增加侧面层次感，另外还带来点俯冲的姿态，配16英寸铝合金多幅条轮毂，轮胎规格225/60 R16，轮胎宽度一般，也是为续航考虑，车尾设计的圆润简洁，贯穿式尾灯组内部的导光条跟比亚迪汉类似，比较醒目又有辨识度，下包围处设计了扩散器造型来提升运动感，采用隐藏式排气布局。

尺寸方面，秦L DM-i的长宽高分别为4830*1900*1495毫米，轴距2790毫米，定位B级车，车内乘坐空间够大，身高180厘米人员坐在后排也有接近2拳的腿部空间，头顶位置掏空处理，头部空间也没什么问题，最低配的80KM领先型没有天窗，所以感觉上要比有天窗的压抑一些，不过好在身高低一些，这种感觉要好一些。

这台车的座椅在做工用料以及人体工学方面都做的不错，仿皮材质比较柔软，摸着舒服，坐垫和靠背部分填充的海绵和发泡材质用的挺好，又软又有弹性，有点Q弹的感觉，前排座椅两侧的包裹性也够，坐着舒服。

后排地板平整，坐3个人空间足够，后备厢空间规整，纵深大，能放不少东西，官方没有标注容积，但放5个行李箱没什么问题，全家出行，自驾游行李是能放得下的，露营的拖车、帐篷、桌椅等物资能放得下，后排座椅能按4/6比例放倒，也能拓展一部分空间来用。

内饰设计的中规中矩，简单不花哨，车内就档把周围设计了一些物理按键和拨片滚轮等，其他部分都尽可能简化了，低配车型没有前排无线充电，但提供的有USB充电接口，带根充电线也挺好用的，中控台面是软性材质包覆，触感柔和，中间搭配钢琴烤漆面板，勤打理的话，还是显得很高级的。

配三辐式多功能方向盘、8.8英寸嵌入式液晶仪表，显示的内容简单清晰，中控屏尺寸比较小，只有10.1英寸（高配升级12.8英寸，顶配15.6英寸），采用悬浮式设计，支持自适应旋转，主要是根据APP的内容来调整的，内置DiLink车机系统，支持语音识别控制，双音区识别，精准度挺高，能让“小迪”操作多媒体、导航、空调等功能，像导航这样的功能比按键和触屏都要好用，设置常用地址，比如工作地址或者家庭地址，直接喊小迪导航回家，就会自动开始导航，少了输入查找的麻烦。

作为全系最低配车型，该有的配置还是不缺的，标配6安全气囊、自动驻车、上坡辅助、后雷达+倒车影像、定速续航、NFC钥匙、无钥匙进入和无钥匙启动、LED灯光、4G网络、手机APP远程控制、ETC装置、自动空调和后座出风口以及PM2.5过滤装置等，能满足基本的用车需求，座舱智能化方面没有减配，很合适。

动力部分，这台80KM领先版车型搭载DM5.0插混系统，由1.5L自吸发动机+120千瓦电机组成，发动机最大功率74千瓦，电机扭矩210牛·米，配了一块10.08度电的刀片电池，容量小，电机功率小，所以整车的整备质量也要低一些，只有不到1.7吨，零百加速7.9秒，不算弱，比120KM版本只慢了0.4秒，作为家用车，这个表现其实是够的。最高车速都是180公里/小时，NEDC工况馈电油耗最低只要2.9升/百公里，满油满电能跑2100公里。底盘悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

试驾体验了一番，80KM版本的提速并不慢，电驱的优点很明显，提速响应快，前段尤其明显，平顺安静，中后段稍微慢一些，但也并不吃力，作为家用是合格的，超车并线也能做到游刃有余，不需要刻意的做太多的提前量，80KM纯电续航，冬季满油满电，室外温度5度以上的情况的，能跑个55公里左右，还是令人满意的，只是日常通勤用纯电续航短了点，充电要勤快一些，馈电油耗在城区用车，差不多在4.3升左右，也就是3毛多一公里，还是比较便宜的。底盘调校舒适，悬架能很好的过滤到颠簸和振动，再加上座椅的柔软度，坐着基本上是感受不到这些的，高速行驶也比较稳，超车并线有信心。最低配车型也有外放电，周末郊游能用电器，但是没有快充，只有慢充，还是不如120KM版本用的方便，好在电池容量不大，慢充速度也还可以，作为上下班通勤来用，很合适，关键是价格真的便宜。

总结：预算不多，最低配的80KM领先型可以考虑，不到10万块的价格，能买到一台大空间低油耗的车型，并且能上绿牌不要购置税，还是很划算的。