近日，有多位车主对媒体反应，上汽通用五菱旗下的宝骏悦也出现刹车失灵问题，此次的反馈并不是个例，这样的大面积的“刹车失灵”问题还是闻所未闻的，而“刹车失灵”的车型主要集中在2023款宝骏悦也的旗舰版和智尊版，车主踩下制动踏板后车辆无法减速。
目前，宝骏悦也为宝骏旗下主推的车型，目前分为宝骏悦也和宝骏悦也PLUS两个车型，目前的销量并不算高，每个月均在1000辆左右，悦也的官方指导价为7.98-9.08万，悦也PLUS的官方指导价为9.38-10.38万。
对于一辆小型SUV来说，该车的尺寸并不算大。作为参考，悦也的长宽高分为3381x1685x1721mm，轴距为2110mm，定位三门四座SUV。7.98万的起售价对于部分消费者来说并不算高，但是低价就意味着低质的话，“人民需要什么，五菱就造什么”这句话确实有点夸大了。毕竟人民不需要经常坏掉的产品。
根据车质网的投诉来看，从2025年1月1日至1月2日，短短2天的时间，针对宝骏悦也刹车失灵的问题投诉有已经有近20起，不同于底盘生锈、车身异响等问题，“刹车失灵”怎么看都要更严重一些。
有用户反馈，自己开着宝骏悦也刚出地库准备过马路时，就出现刹车失灵的状况，所幸过往车辆不多，当时车速不快，没有出现交通事故！最后慢慢将车移到马路对面，采用手刹才把车辆停住。
目前，宝骏汽车相关工作人员表示“目前排查到可能存在风险的车辆已经全部一对一联系用户，都得到妥善解决。我们处理这次问题的核心是做好用户服务，帮助用户排查可能存在的风险，确保安全用车。”
并且宝骏官方还表示，“事件并非网络描述的“刹车失灵”，而是部分车辆存在软件BUG，导致制动助力降级。该部分车辆启动时有指示灯提醒，会进入限速保护状态。”
但是消费者并不买账，毕竟确确实实车辆出现了问题，这样的回答并未对外公布问题的根源到底为何，因此也并未打消用户的顾虑。不少用户表示：希望厂家能够退车或者换车。
当然了，在如今市场如此“卷”的情况下，很多车企确实需要降价才能保证销量，但是在降价的同时，也希望能够车企为车辆本身的质量做好安全红线，此前宝骏旗下的产品就因为质量问题，登上了315晚会。如果不处理好该事件的话，宝骏悦也这款车型，在本来销量就不高的基础上继续下滑。
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