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仰望U9能“飞”,说明了什么?有什么用?

蒸汽电荷 2608浏览 2025-01-07 IP属地: 未知

仰望U9在120km/h的高速状态下连续“飞跃”3次,这个有什么用呢?这是多数人的想法,其实“高速能飞”不是那么重要,重要的是实现这种飞跃背后的东西。

能“飞”,说明了什么?
仰望U9使用的“云辇-X”在刚发布时,展示的是原地起跳的功能,也可以四个车轮分别做出动作,类似跳舞,“高速飞跃”利用的也是主动悬架这个能力。仰望U9官方公布的整备质量是2475kg,接近2.5吨,能让它原地起跳和“高速飞跃”需要很大的主动力,这要求云辇-X需要有足够大的功率输出。

云辇-X具备超过40KW的动力电机、可以产生和接近5吨的主动力,这是一个使用了800V 高压系统的主动悬架系统,功率和效率都够高。



功率高说明悬架可以让车飞起来,从官方视频里能看出,演示车辆连续飞了3次,实际上在视频拍摄过程中,肯定远远多于3次。汽车动力层面任何一个性能,在连续极限操作下都会有变化,如连续加速、刹车等等,主动悬架连续工作也能看出稳定性和冗余设定。



除了飞跃层面以外,另外2个容易被忽略的地方是,仰望U9落地后的姿态控制以及高速落地对车身结构的影响。
从起跳到落地,轮胎在短时间经历了大阻尼、0阻尼、大阻尼,悬架也经历了大载荷、0载荷、超大载荷的过程,对于车辆从悬挂控制系统到牵引力控制系统有很高的协同要求。有点类似“奥运会110米跨栏项目“,跑得快很重要,跨栏和落地发力更要求技术。

仰望U9 落地动量高达 3093.75kg·m/s,悬架稳定吸收能量的能力也可见一斑,前后轴接地时间有差异,能平稳落地不摇摆,很考验悬架和车身结构。


这个视频展示的功能,肯定不是让仰望U9的车主模仿《霹雳游侠》的KITT一样,时不时飞一下,它想说明的是云辇-X这台全主动悬架的能力,拥有这个能力的悬架,在赛道中实现加减速时的0俯仰、过弯时的0侧倾,甚至“负侧倾”就比较简单了。很显然,跑车在赛道里的玩法和表现,会因为这类悬架变得不一样。

即便如此,有什么用?

168万的仰望U9自然不是普通人能消费的起的,我们看到的功能展示背后是技术的进步,只有技术大幅度的进步,才能带来我们看到的不一样的功能和体验。电驱让加速爆裂、智驾可以无人驾驶,全主动悬架就可以让车“起飞”、跳舞。
仰望U8刚发布时展示了原地掉头和“浮水”功能,后来又推出了带无人机的越野玩家版,前2项功能可以说是惊为天人,人们感兴趣的不是它日常开车时能用几次,而是“人无我有”的能力,这是仰望U8早期车主非常感兴趣的地方。
后来,大家也看到了“原地掉头”有很多企业在跟进,能实现“浮水”的其他品牌新车也在研发中了。这类功能给品牌带来的溢价能力是极大的。
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