新款小鹏MONA M03怎么选？与比亚迪、埃安比有什么不同

小鹏MONA M03上市，指导价11.98万元起，小鹏在这款车上花费的心思很多，新款车型其实是分了2步走，核心思路是两个低配主打性价比、两个MAX高配主打“智价比”。在价格上，起售价是11.98万、MAX起售价是12.98万，直接和比亚迪的秦L EV、埃安S、日产N7等车型直接竞争。

该怎么选？

先看小鹏MONA M03两款plus车型有什么变化。

2款Plus车型主要的变化是标配前排座椅通风、加热还有主驾驶位电动按摩，单就这几项配置我们看看同级别的比亚迪秦plus EV、秦L EV、埃安S和日产N7车型。

秦plus EV没有此类配置；

秦L EV的顶配（指导价13.98万）有通风和加热；

日产N7在12.99万起的车型上提供通风和加热等配置。

通过座椅的舒适类配置，小鹏汽车的思路是清晰的，就是在价格接近、甚至还低的情况下，提供的配置更高。

我们实际都清楚，比亚迪的车型终端优惠比较大，尤其是秦plus EV在品牌内定位偏低的车型，优惠更大一些。

小鹏MONA的2款长续航版车型，没有选择停产，同样标配前排座椅通风和加热，实际终端售价肯定会更低一些。

这就是小鹏MONA M03的第一步，用低配车型主打性价比，吸引预算有限的家庭用户。

第二步，2款MAX着力打造“智能”亮点：驾驶辅助和座舱。

MAX车型驾驶辅助实际上路体验和定位更好的其他小鹏车型没有明显区别，硬件上提供了双Orin X、算力508TOPS，功能上第一次增加了“人机共驾”模式。和同价格的纯电车型相比，驾驶辅助功能上明显优势更大。

同价格、同级别的车型大多数只提供高速路和快速路的领航辅助，城区的领航辅助需要提前记忆且有局限性。

小鹏汽车把这方面的能力都用在了这款车上，之前在苏州的实际道路体验中，确实更好。

另外，其他小鹏上的车机大屏和系统也移植在MAX版本上，并且还增加了其他小鹏车型上暂时没有的几项新功能。

如GPT类似功能、小P约定（自定义操作指令）等。

以上这2项功能，实际体验很好，在同价位12.98万以上的竞品车型中，也是有体验优势的。

所以，低配车型性价比比同价位高、高配MAX车型智能化水平明显比同价位更好，就是现在小鹏MONA M03的产品特点。

具体到小鹏MONA M03这款车自身，应该怎么选择低配还是高配呢？