前些日子,备受关注的比亚迪夏车型上市,作为腾势D9的“平替”,其正式售价低于早前的预售价30万,官方指导价24.98-30.98万元,顶配价格和腾势D9的入门版有3万左右的价格落差,很好的避开了旗下产品市场内耗的问题。但对于24.98万起售这个价格,很多朋友却说,“没有惊喜,也没有失望”,这是为什么呢?
下面我们以受关注最多的2025款比亚迪夏DM-i 100km领先型(指导价24.98万元)为例,对这款车进行一个简单的认识。首先就价格来说,比亚迪夏并不是当前插混动力中大型MPV细分市场价格最接地气的产品,同级中还有荣威iMAX8 DMH(19.99万起售)、风行星海V9(19.99万起售)、瑞风RF8 PHEV(20.99万起售)等车型竞争。
其次就体量来说,比亚迪夏的尺寸在同级中优势并不突出。作为参考,夏的长宽高分别为5145x1970x1805mm,轴距3045mm;风行星海V9的长宽高对应5248x1920x1820mm,轴距3018mm。而说到夏此次最吸引焦点的第五代DM技术,实际上对于目标消费群体来说,感知并不强。
以价格接近的风行星海V9 1.5TD 200km 中国结系列 尊享型(指导价23.99万元)作为参考车型,该车型搭载34.94kWh欣旺达电池组,支持快慢充,满电CLTC工况下纯电续航200km。另适配热效率达45.18%的1.5T混动发动机,发动机最大功率154马力,匹配前置电机单元,电机最大功率204马力,相当于2.0T动力水平,WLTC工况下馈电油耗为5.27L/100km。
反观比亚迪夏DM-i 100km领先型,该车配备20.39kWh电池组,CLTC工况下纯电续航100km,快充补能效率缩短到0.3小时就能将电量从30%充至80%,与之匹配的1.5T混动发动机最大功率156马力,热效率达到45.3%,同样是前置电机布局,电机最大功率272马力,整体性能更强,但WLTC工况下馈电油耗达到了6.4L/100km。
通过对比不难发现,搭载第五代DM技术的比亚迪夏横向对比同级竞品,并没有因为混动发动机热效率提升,对燃油经济性实现一个更好的控制,而是更强调动力性和经济性的兼得,实则过于强调动力表现,经济性还有提升的空间。当然啦,价格更低的风行星海V9在纯电续航方面也更有优势,但快充便利性不及比亚迪夏,这对于既在乎用车成本,又看重出行便利性的消费群体来说,是个需要权衡的点。
而在配置上,还是以上述提到的两款车型为代表进行比较。在价格相差近1万的基础上,风行星海V9 1.5TD 200km中国结系列尊享型多了二排座椅腿托/加热/通风,甚至还配备了二排座椅小桌板,支持座椅左右移动,前排座椅还额外配备了腰部承托,整体配置更豪华舒适,符合商务接洽或日常家用的使用需求。
反观比亚迪夏,DM-i 100km领先型将配置升级重点分布在智驾体验和安全配置方面,相比之下,多了高速导航辅助驾驶、自动泊车入位、主驾驶膝部气囊、前排中央安全气囊、单色车内氛围灯、前排+后排多层隔音玻璃、三区空调、可变软硬悬挂调节等,结合二者之间的价格差来说,无法判定哪一款性价比更高,只能说配置策略不同。
结语
作为比亚迪旗下全新的中大型MPV,比亚迪夏搭载第五代DM技术,基于全新的插混整车平台打造,受益于腾势D9打下的市场口碑,能够更快跻身市场关注度榜单前列,另外新车全系标配了“天神之眼”高阶智驾系统,产品力均衡没有太明显的短板。但讲道理,目前同价位可选的车型也不少,甚至单纯比价格的话,夏也存在强有力的竞争对手。大家觉得高阶智驾系统和第五代DM技术能为比亚迪夏保留一定的市场竞争力吗?欢迎在评论区留言互动。
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