星途2025商务年会再放豪言，亮剑全球高端汽车市场

借助智电转型的红利，这些年来，自主品牌已经实现了对合资品牌的弯道超车，不仅国内市占率已经超过了合资品牌，以奇瑞、比亚迪为代表的中国品牌更是走出国门，助力中国成为了全球第一大汽车出口国。

然而，在高端细分市场板块，虽然传统豪华品牌的市场份同样不断被自主高端品牌打压，但只仅限于国内一亩三分地，放眼全球市场，大多数自主高端品牌仍旧是一个“小透明”，没有太多的海外销量，更没有太大的知名度。

中国是全球第一大产销国，却没有世界级的豪华品牌，于情于理都说不过去。而中国要想从汽车大国，成为真正的汽车强国，那么就必须要有真正意义上的世界级豪华品牌。

于是，我们便看到，越来越多传统车企推出像星途、领克、腾势（参数丨图片）这样的高端子品牌，也有越来越多诸如蔚来、理想、问界等高端新势力逐渐崛起。

然而，当我们结合成为世界级豪华品牌的几大要素，你会发现，在一众自主高端品牌，最有可能第一个成长为世界级豪华品牌，或许就是奇瑞的星途。

为什么这么说呢？

第一，品牌形象极速拉升，单车均价已经达到豪华车的标准

如何衡量一款车高端与否，一个很“俗”的参考标准就是售价。这也是为什么有些传统豪华品牌，即使当下价格战打上天了也没有在价格上做出太大的让步，就是为了守住自己的豪华品牌形象。

作为奇瑞的金字塔品牌，星途这几年发展有目共睹。一方面，星途近几年销量节节攀升。根据星途公布的2024年成绩单，星途去年去年累计销量140,959辆，同比增长12.3%，连续五年实现正增长，截至目前累计销量已经超过40万辆。

另一方面，在单车均价上，星途同样不断与传统豪华品牌逐步“拉齐”。目前，星途汽车的单车平均售价已经突破了20万元。什么概念？不仅领先于大众、丰田、本田等传统合资，并且已经达到了沃尔沃、凯迪拉克二线豪华的均价水平。

从单车均价来看，星途已经达到了“豪车”的水平，而这也是星途品牌向上的一个重要体现。

而且，单车均价20万只是星途在国内的价格。就拿星途揽月来说吧，作为一款尺寸和Q7几乎差不多的中大型SUV，其在国内市场的起步价还不到20万，但是在国外的售价却高达60万，价格和海外Q7差不多。

也就是说，星途不仅在国内市场，单车均价已经达到了豪华车的水准，在海外市场，星途更是可以媲美一线豪华品牌BBA了。

其实，包括奇瑞、星途在内的奇瑞产品，它们到了国外后，市场价格就会翻了好几倍，除了本身的关税等附加成本之外，很重要的一个原因就是星途在国内走的是高价值产品路线。

虽然目前星途平均售突破20万元，对比主流合资品牌价格更贵，但是在产品价值上，却要比同级传统豪华品牌竞品更高。“我可以卖的更贵，但一定让用户感到物超所值。”这样的产品策略，星途的用户显然是愿意买单的。这点，从大多数用户买星途都选高配车型就能看出来。

以刚上市的星纪元ET增程版为例，四驱版占比超过50%甚至更多，而在瑶光购买四驱车型的占比超过60%，揽月中四驱占比更是在80%-90%之间。更多人选择星途高配车型，说明用户对星途产品价值和技术上的认可。

不仅如此，单车均价的突破，星途的用户结构也在随着提升。据了解，星途有超过75%拥有高等教育经历，家庭年收入20-50万的家庭占比超过 60%，BBA客户转化占19%。再次证明了星途高端品牌形象获得国内用户认可。

在刚不久举办的2025星途汽车商务年会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根介绍，目前星途“名人用户”的朋友圈也在不断扩大，360集团创始人周鸿祎、赫为科技创始人邓富强、世界拳王张志磊以及国际青年钢琴家万捷旎等知名人士纷纷成为星途车主。

以上这些，无不说明星途在高端市场的号召力。

第二，凭借极致的创新技术，打造出高端化内核

高端车往往售价更高，但售价更高不等于一定高端。“售价”可以看作是彰显高端车的“名片”，但是真正体现豪华价值，让用户真正认可品牌溢价的还是技术。

回顾传统豪华品牌的成长历程，无不是都是靠技术发家。奔驰发明了第一台汽车，奥迪将前驱和四驱发扬光大，路虎开辟了越野，而沃尔沃则普及了安全气囊和安全带....

同样的，星途能够站稳高端市场，一个重要的原因就是技术。凭借先进的高端技术，星途打造出了领先过硬的产品，建立了品牌的高端形象，完成了高端化的破局。

当然，谈到星途的技术护城河，那就绕不开“理工男”奇瑞。去年10月份的奇瑞全球创新大会上，奇瑞就集中展示了全科技领域的创新实践和成果。依托于瑶光2025战略2年的积累和探索，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶。

而星途作为奇瑞的高端品牌，自然承载了奇瑞最强大的技术矩阵，一些顶级的硬件资源和最前沿的高精尖技术，都会首先用在星途上。如今，以M3X超混平台+E0X电动平台为基石，星途已经塑造起黄金增程、飞鱼底盘、猎鹰智驾、雪豹四驱等重要的技术“武器”。

首先，我们总说一款车高不高级，就看底盘。而在底盘上，星途飞鱼底盘2.0无论是驾驶质感和操控，已经是不输给同级豪华品牌。

特别是2.0阶段的飞鱼底盘，其后悬架已经升级为全铝合金H臂多连杆结构，簧下减重50kg，整车稳定性提升10%，舒适性提升20%。再搭配包括 CDC 电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统在内的六大系统也全新升级，整车舒适性大幅提高。

另外，在动力上，过去大排量大马力一直是豪华品牌的壁垒，而这一壁垒随着电动化的到来，已经实现了“平权”。在电机的加持下，很多二三十万的国产新能源车就能轻松实现三四秒级的零百加速。

就拿星途瑶光的雪豹四驱来说吧，它是全球唯一四擎四驱技术。四擎包含可同时驱动的四大动力源，由奇瑞第五代混动专用发动机、P2+P2.5双驱电机以及三合一后桥P4电机组成，不仅能为车辆带来源源不断的动力储备，而且其四驱系统拥有同级最广前后扭矩分配（前轴0~90%，后轴10%~100%），可以做到0.02s 最快无感切换，以及13种脱困场景和6种驾驶模式。论性能指标，星途的雪豹四驱丝毫不输奥迪的“满血quattro”。

另外，面对增程技术的火爆，依托于奇瑞在发动机领域强大的技术储备，星途同样带来了黄金增程动力，其很多指标参数都达到了行业之最。

还是以新款星纪元ET为例，其搭载黄金增程系统配备了热效率为44.5%增程专用发动机，可实现1L油发电3.7度，WLTC馈电油耗低至5.9L/100km，搭载41度电池，CLTC纯电续航240km，综合续航达1500km。

从各大参数来看，星纪元ET搭载的增程技术放在行业中是很能打的。接下来，这套黄金增程技术将逐步普及到星纪元ES，以及星途其他车型上，凭借增程市场的火爆，必定带动星途的销量增长。

至于下半场的智能化上，奇瑞集团成立了大桌智能，拥有全链条智驾自研实力，在去年便首发了猎鹰智驾系统，这是一套可以跻身于行业第一梯队水平的端到端无图智驾方案。

而且，为了展现这套高阶智驾之力，尹同跃专门选了琶洲展馆到广州东站这条“魔鬼”路线。用尹同跃的话说，“最繁华城市的最繁忙的时段到最繁忙的高铁站。”不仅车多路堵，电动车神出鬼没，而且当天还下着小雨，难度可想而知。

不过，依托于强大的算法和感知决策能力，猎鹰智驾顺利通过了“考试”，能够在各种复杂的全场景道路环境中，迅速且准确地作出反应，宛如一名老司机。

创新性的核心技术，才是一个后来者打开市场的钥匙。所以，自主品牌想要登顶全球高端市场，那么就必须要通过智电技术重塑豪华市场格局，而在智电技术上领先的星途，自然是有机会能在世界豪华市场占有一席之地。

第三，依托奇瑞全球化布局，加速出海

打造一家世界级的豪华品牌，不但是要有前沿技术的支撑，还要拥有运营世界级豪华品牌的商业模式。而提到全球化的商业模式运营，国内自主车企中，应没有谁比奇瑞更有“话语权”。

奇瑞是最早瞄向海外市场的中国车企。2004年出口埃及，2006年出口智利，2009年出口巴西...海外业务已覆盖全球110多个国家和地区。根据最新的数据显示，奇瑞2024年共出口1,144,588辆，同比增长21.4%，创造中国车企出口新纪录，并连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

基于在海外市场二十多年的经验积累，奇瑞整理出了“In China， For global”的出海理念——即每辆“奇瑞造”在出海前都会提前做好海外市场的法规、产品适应性、产品竞争力“三个开发”。

简单来说，奇瑞很懂“在地化”的战略，在本土化改造上，奇瑞会根据不同地区的特点进行车辆的改良。而作为奇瑞旗下的高端品牌，站在巨人肩上的星途同样如此。

目前，已经成功进入东欧、中东、北非等20多个国家和地区，并且更是基于这“三个开发”，为全球消费者提供“量身定制”的产品和服务。

就拿产品来说，为了适应全球不同市场环境，星途会进行严格的全球验证，比如在高原地形偏多的南美，星途会改善车辆的底盘悬架性能，提高发动机的输出动力；在气温寒冷的俄罗斯，星途会用低碳含量、高耐腐蚀性的镀锌钢制作车身，并强化玻璃和车门的密封性；

除此之外，气温达到50多度的中东沙漠，80%都是泥沼路况的非洲大陆，平均湿度75%以上的东南亚，星途会根据不同地区的特点，进行车辆的改良，从而打造能完全满足当地用户需求的产品品质。

除了在产品上满足在地化的需求，在服务上，星途在海外市场，更是1：1复刻了在国内同品质的豪华服务水准。

目前，星途全系车型目前都支持“整车终身质保”，这一政策充分体现了豪华品牌的担当和承诺。同时，包括六个一服务承诺、“双网共修”无忧服务网络计划、品质午餐2.0、精致洗车服务、星光Club等高端服务体系也受到了国内用户的广泛好评。

而星途将这一优质的服务标准做到了全球统一，在国外市场也建立了优秀的口碑。在卡塔尔、智利等国家，它被誉为“中国的雷克萨斯”、“中国的奥迪”，深受当地人的喜爱，为中国品牌在海外市场树立了一个正向的典范。

总结来说，星途有不低海外豪华品牌的单车均价，有不输那些百年巨头的技术实力，更有超高品质的豪华服务品质，再加上奇瑞在海外市场的影响力和销售渠道，这些无不帮助星途在海外市场要比其他自主品牌，走的更顺利。

届时，星途或将成为中国第一个世界级豪华品牌，并且通过在海外市场建立中国高端汽车名片，帮助更多中国汽车和中国高端品牌走出海外。

当然，成为世界级品牌是长线目标，对于眼下来说，如何应对竞争更加激烈的2025，才是首要考虑的问题。

在2025商务年会上，黄招根表示，“2025进击的号角已经吹响，一切锚定“3大目标、5大超越、3大满意”开启加速奔跑模式，星途誓要赢战新纪元！” 特别是在产品方面，面对挑战星途将加快步伐，在未来两年推出豪华旗舰SUV E09、豪华旗舰MPV E08以及豪华大6座SUV E07等重磅新能源车型，加速向智电化转型。

而在电动化化、高端化、国际化和智能化这星途“新四化”的驱动下，我们也理由相信，星途汽车将在2025年释放出更大的增长势能，并且向世界级豪华品牌跨出更大的一步。