2025年第一个爆款，吉利银河星舰7 EM-i做对了什么？

吉利银河星舰7 EM-i刚上市时，身边还在观望的朋友就来问笔者，这台车有哪些需要关注的点？我说在你入手前，只需要关注一下隔壁比亚迪有没有降价就够了。

把行业第一逼到降价？说这番话的时候笔者也觉得有点太过于嚣张了，但事实是近半年来的吉利银河确实给到了比亚迪一定的压力。

款款皆爆品，星舰7“一英战三雄”

在几乎卷到头的十万级新能源汽车市场，吉利银河2024年度总销量达到了49.4万辆，同比大增80%，尤其是下半年发布的几款新车表现尤为亮眼。A级纯电SUV吉利银河E5上市5个月左右累计交付77685辆；吉利星愿上市80天交付破5万，成为最快突破5万辆交付的A0级纯电轿车。

掌握销量密码的情况下，自然要进一步延续强劲的上升势头。所以吉利银河星舰7 EM-i选择以A级插混SUV的身份杀到十万元以内，当时网上都在疯传“一星杀两宋”，证明消费者对于吉利银河星舰7 EM-i的实力是充分认可的，所以只要友商不降价，那新车爆单就是意料之中的事。

销量数据摆在这里：2025年第一周（1月1日-5日），吉利银河星舰7 EM-i凭借着超0.19万台的交付量，一举斩获全品类混动市场及A级插混SUV市场双料销冠。细分市场中，排在它后面的除了比亚迪宋Pro、宋PLUS外，还有宋L DM-i，这几款车型都实现了单周销量破千。

一英战三雄，显然我们还是低估了吉利银河星舰7 EM-i的销量势能。上市仅仅一个月时间，其累计交付量就已经突破20,000台，这是继其上市13天交付量突破10,000台后，再次刷新了A级电混SUV最快交付纪录。按照这个势头，星舰7还能接着刷新行业交付纪录，难怪吉利银河能以完全不一样的心态开始2025年。

乘联分会秘书长崔东树对于今年市场的判断是“价格战将延续，并且将极其猛烈”，这也得到了市场印证，开年不到一周时间已有超30个汽车品牌集体降价。但和多数品牌表现出来的彷徨和焦虑状态不同，吉利银河开年就集合用户在查干湖“冬捕”；而在市场竞争将更加激烈的背景下，吉利汽车集团CEO淦家阅还给吉利银河定下了挑战年销百万的目标。

目前来看，这个目标只有一个阻碍，那就是产能跟不上，还有大量用户处于焦虑的等车模式中。但这似乎并没有影响消费者的热情，其实理清楚“吉利银河星舰7 EM-i是一台怎样的车”之后，也就不难理解其中原因。

首先，星舰7是一台懂需求的车

十万级市场，价格是左右消费者购车决策的首要因素。

有数据显示，十万级商品的消费量能够占到整个市场的7成左右，但去年新能源市场喊了一整年“油电同价”，然而价格真在10万左右且能选的主流混动SUV真没几个，10.98万元起售的宋Pro算一个，而宋PLUS和宋L DM的起售价都超过了13万元，严格来说根本不是一个赛道的对手。

所以星舰7全系9.98万元-13.28万元的售价对于市场而言是非常有杀伤力的，因为这是绝大多数工薪阶层比较能够接受的价格。更难得的是，在定位如此精准的情况下，星舰7还可以做到全面发展。

虽然我们一直强调外观设计是个很主观的东西，萝卜青菜各有所爱，但审美是有主流趋势的。如果把星舰7和宋Pro放在一起，相信多数人都会更喜欢前者这样更具精致感和科技感的主流城市SUV设计，而科技感更好的体现则是在提升用车体验上。

在Flyme Auto智能座舱内，十来万的星舰7可以实现类似鸿蒙座舱、小米澎湃OS智能座舱的无界生态互联，还提供可以智能远程控车和像微信好友一样的大模型智慧问答、情感聊天等功能的Ai银河精灵，主打一个情绪价值拉满，同样拉满的还有星舰7的实用价值。

新能源汽车的出现让消费者的出行成本大幅降低，所以这两年越来越多的人得以有机会去追寻诗和远方，而星舰7搭载的新一代雷神EM-i超级电混则把出行成本进一步压低，背后则是整个系统工程的优化。

EM-i系统搭载的雷神超级电混专用发动机热效率高达46.5%，可以最大程度压榨出每一滴油的价值所在，保证油耗下限；超高集成E-DHT 智能无级11合1混动电驱尽可能缩短了能量传输路径，综合效率达到行业最高的92.5%；AI智慧能量管理系统则能够更精准的判断何时用油，何时用电，何时共同驱动，从而拔高整套系统的省油上限。加上各个部分的减重和更优的风阻设计，星舰7得以实现更省油的目的。

对于普通消费者而言，技术上的东西并不是大家关注的重点，能够带来怎样的结果才是，这一点用数据来说明就显得非常直观。

一年前多数混动车的百公里馈电油耗还是5开头，实测可能会达到6L的水平，而到了星舰7上则做到了CLTC工况下同级最低的百公里油耗3.75L，这就意味着同样自驾出去玩一圈，你能比别人省下近一半的钱。而且这还是在不牺牲动力性能的前提下实现的，7.5s的零百加速表现放在同级家用车中足够亮眼，加上单挡结构的混动系统则具备更高的平顺性和更低的故障率，同为插混，星舰7能够带来更强的出行体验。

顺带一提，星舰7还有着A级SUV最宽敞的空间表现，轴距2755mm，得房率高达84.3%；前排座椅泡沫密度与航空头等舱座椅相当，具备同级最强的包裹和支撑效果，加热、通风、按摩功能同样齐全；后排坐垫也是按照同级最长、发泡最厚、高度最高的水准来打造。如果你有过长途自驾游的经验，就一定能体会到上述这几点的重要性！

买方市场下，卖车看的不是你给了什么，而是要看你给的东西是不是消费者想要的，以合理的价格拿捏消费者更丰富的用车需求，星舰7无出其右。

同时，星舰7还是一台十足的好车

在当前内卷的市场下，造一台“卖相好的车”和造一台“好的车”其实是一个比较矛盾的事情，这是关乎“生存”和“底线”的问题。之所以先从需求出发来分析星舰7，原因在于这些是普通消费者最容易察觉到的，但在一些很难观察到的地方，比如安全性上，我们其实更在意十万元的星舰7会不会为了生存而抛弃造车底线？

如果我们能够找到星舰7的造车标准，问题其实就很好回答，而这个标准其实就隐藏在GEA新能源专属架构之中。据说吉利为了这套架构花费了五年时间，投入了上百亿研发资金，它的的意义简而言之就是在给搭载GEA架构的车型制定一个“造车规范”。

GEA架构完整继承了三叶草泄力理念、上中下三路传力系统、纵梁两级折弯吸能设计等吉利整车八大安全结构，在安全维度上有着极高的设计优先权重，这就在底层逻辑上确保了星舰7对于安全性的重视。

依托于GEA架构所提供的强大安全基础，星舰7充分考量了油、电两大系统间的联动关系，保证了油路、高压线、排气管、加油口、充电口均有独立专属通道；并通过“六横四纵”油电保险舱有效分散前后及侧面碰撞的冲击力；还在有限的空间内，为油箱与电池包之间预置140mm的安全距离，让副车架低于电池10mm、电池低于油箱14mm。

在搭配上通过了100+项全场景极限工况测试的神盾电池安全系统，吉利银河星舰7打造了一套极为豪华的安全体系。确保了安全性上的优先权重后，GEA架构也能保证空间和驾控在设计中的权重占比，A级尺寸的灵活驾控+B级车的空间体验同样是原生架构带给星舰7的好处。

不只是星舰7，未来所有搭载GEA架构的车型都将按照这个“规范”来打造，这就从根源上守住了造车底线。

短期来看，架构或者说坚守造车底线带来的优势很难被消费者感知到，但愿意花时间和精力去做这件事，就证明吉利银河在造车这件事情上奉行的是长期主义，当汽车配置和价格卷到头之后，坚持长期主义带来的优势一定会在未来的市场竞争中逐渐显现。

写在最后：

既能给到消费者想要的东西，又能守住造车底线，还能把价格打到十万元以内，吉利银河星舰7 EM-i除了是一个爆款产品，还表明了吉利银河“普及先进电动技术、智能技术，造普通消费者买得起的好车”的态度。

而当你足够优秀的时候，消费者也会做出正确的回应：内卷的市场只是衬托你的舞台，而不是别人眼中的修罗炼狱。