2025年,蜂巢能源即将迎来巨变。
在蜂巢能源第五届电池日上,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露,2024年蜂巢能源与长城、吉利、宝马MINI、Stellantis等30多家车企有合作,动力电池出货量超过24GWh,创历史新高,装机量连续排名全国前五,而2025年动力电池出货量预计将实现翻倍增长。
这样的成绩足以说明,蜂巢能源已经成为中国主流新能源汽车品牌的核心供应商之一。
对于动力电池企业来说,维持市场竞争力,必须具备前瞻性思维。三个小时的发布会中,杨红新讲了很多对市场趋势研判,并针对新能源越野车、新能源乘用车、商用车等领域发布了多款新产品,包括越野车电池、6C超充+超长寿命蜂行短刀电池、商用车远路电池。
2025年,蜂巢能源将锚定以上三个方向,开启新一轮增长。
越野市场,抢占先机
杨红新敏锐洞察市场趋势,认为2025年新能源汽车渗透率有望飙升至85%,成为市场绝对主流,随之而来的品类分化将为电池行业带来全新机遇。
他判断,越野车市场潜力最大,尤其泛越野等细分领域将成为未来几年增速最快的市场之一。
在这一细分赛道,蜂巢能源凭借技术优势率先发布专属配套新能源越野车的堡垒电池,这是全球最大电量800V越野插混专用电池包,容量可达59kWh。
按照官方所说,该电池采用全球首创的“三明治”结构,具备超强耐冲击、耐振动、耐挤压、耐穿刺等特性,不仅提升了碰撞防护等级和热安全标,还为泛越野车提供强大动力支持。
目前,该电池已经于坦克500 Hi4-Z上首发搭载。而从坦克500 Hi4-Z产品卖点看,新车对动力电池提出了两点需求:
第一,电池能量要大,既要满足重装穿越的用电量,同时须在城市中始终保证车辆的电感化;第二,电池必须坚固耐造,既要达到碰撞标准,同时要满足高、低温恶劣环境下的需求。
这能说明蜂巢能源在越野市场的尝试,能够满足车企高要求,也已经得到车企方面认可。
杨红新认为,越野新能源车领域具有较高技术门槛和品牌认知度,非一般企业所能轻易涉足。蜂巢能源对接头部企业需求,有望在较长时期内避免行业竞争,会有相对好一点的溢价。
未来,蜂巢能源还将持续加大研发投入,开发更大电量的泛越野电池,如65度、70度甚至80度电的产品,进一步完善产品品类,满足市场多样化需求,巩固其在越野电池市场的领先地。
蜂行短刀:6C时代来了
蜂巢能源快速发展这几年,带动整个动力电池行业有一种新趋势:把电池长度做短,让“长刀”变“短刀”。在短刀市场有绝对发言权的蜂巢能源,这次带来了全新的第三代电芯技术,直接将超充进阶到6C时代。最新发布的蜂行短刀电池有两个版本,超充版和长寿命版。
超充版的峰值充电倍率高达6C,相比上一代提高了100%,从10%到80%的SOC充电时间只需要8.5分钟,同时具有CTC高度集成的能力,可以实现对空间的极大增效,为高端乘用车提供非常好的解决方案。
在此之前,杨红新在供应商大会上曾说,“短刀+飞叠”是快充最佳路线,蜂行短刀电池其实充分验证了这种说法。短刀电池凭借其良好的散热性与温度均匀性,加之蜂巢能源自研的超导电解液与高性能复合隔膜,成功突破技术瓶颈。
其意义在于,颠覆了行业对短刀电池无法用于快充的传统认知,更为新能源汽车的超充提供了全新思路。蜂行短刀电池还大幅缩短新能源汽车的充电时间,提升用户体验,加速新能源汽车的普及进程。
同时,长寿命版快充循环高达5000次,在快充下实现5000次循环,和上一代产品相比提高了67%,整车质保可以达到15年60万公里。长寿命版本的推出,也为用户提供了更持久、更稳定的动力保障。
远路短刀:押注商用车
在上一届电池日上,针对商用车领域,蜂巢能源采用商乘共用和商储共用策略,推出了全球首款商乘共用短刀电池和全球首款商用车短刀标箱、首款商储一体化电池包玄武岩。
今年,蜂巢能源继续深耕商用车市场,推出了远路短刀电池,这是其用短刀技术重新定义商用车电池的全新解决方案。
基于商用车的使用场景和运营需求,远路短刀电池具备超长寿命、超快充等优势,好处是可以为商用车带来实实在在的效益提升。
其中,快充版单包电量91.4kWh,具备更高效的4C充电倍率,14分钟即可完成从10%到80%的SOC充电。对于商用车用户而言,车辆充电时间大幅缩短,运营效率将显著提高。理想状况下,可助力用户一天多跑1-2趟,收益增加20%以上。
长寿命版远路短刀电池单包电量95.7kWh,具备3C充电倍率,提供8年、150万公里质保寿命。其采用低膨胀低比表负极+高动力学粘结剂和电解液双锂盐+无机成膜添加剂,使得电芯日历寿命提升30%,循环寿命提升50%。
产品布局背后,有杨红新的独到想法,他认为,电池下降以及电池技术进步,原来商用车大家比较纠结的经济性的问题现在逐步得到解决。但商用车销售模式订单不稳定,并不是乘用车特别连续性的订单,很多是大客户制定。
坚持商乘共用电池,是蜂巢能源给出的最优解法。杨红新表示:“乘用车可以用,商用车也可以用,同一个尺寸,我们可以连续生产制造成本不是特别高,这样可以让利给客户。”
基于此,杨红新判断,技术+成本+生产模式的转变,将让重卡商用车电动化到了一个可以高速增长的阶段。
不少业内人士预测,2025年国内新能源汽车的价格战会更惨烈,比谁降价更狠的声音还会变大。车企保利润势必会施压整个供应链,动力电池无疑是重灾区。应对更激烈的行业竞争,蜂巢能源已经做好准备。
杨红新透露,2025年蜂巢能源已经收到超过60GWh的动力电池订单。按照市场情况来看,明年将全力冲刺,挑战全国前四,全球前九。
随着蜂巢能源在细分市场的全面发力,主张“走窄门,见微光”的蜂巢能源势必会开启二次增长曲线,这也将助推其达到一个全新高度。
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