一汽丰田的中场赛事：变阵、蓄力、冲高。

6月结束，车市中场收官。

7月伊始，车企上半年业绩纷纷出炉。

7月1日，一汽丰田也交上答卷：1-6月累计销售新车37.78万辆，同比增幅达到16%。这是在连续两年成为少有的正增长主流车企之后，一汽丰田再次创造的半年增长新纪录。

成绩斐然，但一汽丰田更大的收获却在销量之外。今年上半年，围绕打造“合资新力量”的战略蓝图，一汽丰田陆续完成RCE（中国首席工程师）体制的打通、研产销一体化机制的构建这两大战略任务。

“赛程”过半，一汽丰田的中场，没有休息、只有赛事。上半年的销量佳绩已经为全年的冲高打下坚实基础，而体制机制上的深刻变革，更将为一汽丰田的长远发展打造“新力量”。

成就在销量之外

今年上半年，一汽丰田累计销售新车37.78万辆，同比增长16%，不但稳稳跑赢大盘，更再次成为主流合资车企中少有的正增长范例。

更具发展意义的成绩藏在数据深处：上半年一汽丰田电动化车型销量达到18.5万辆，占比达到49%。

作为一汽丰田电动化转型的最新成果，全新纯电动SUV bZ5于6月上市。bZ5是丰田尝试在华本土化原创开发的第一款产品，通过全过程的正向开发，新车展现了全然不同以往的丰田新电动汽车形象；传承丰田一贯的严苛质量标准和全链路制造品质，bZ5以其高品质与高安全特性令人安心；细节处的认真、安全上的较真，更时时令人感动。

在此基础上，一汽丰田bZ5更给出了12.98万-15.98万元的亲民价格，因此bZ5尚未来得及对一汽丰田上半年的销量做出明显贡献，但新车上市之后订单火爆、爆款潜质已经显露无遗。

高端化方面，经典车型普拉多迎来全面焕新，以硬派外观、超级混动、极端越野、长途穿越、辅助驾控五大硬核实力满足用户多元需求。在普拉多的带动下，上半年一汽丰田TNGA-K平台以上高端车型销量22.7万辆，占比高达60%，高端化转型成效卓著。

“雄鹰换羽” 

销量成绩斐然的背后，一汽丰田也在悄然“变阵”。

6月底，一汽丰田销售公司办公地址正式由北京迁往天津基地。业内人士分析指出，决策链路的长度直接决定着决策反应的速度，一汽丰田此举将大幅缩短销售公司与总部、市场部门与生产、研发部门之间的沟通链路。在“一日千里”的中国新能源汽车市场，决策速度的提升对一汽丰田的市场应对起到了至关重要的作用。

此举更深远的影响在于一汽丰田运营机制的进化。随着一整套以市场为指挥棒的研产销一体化机制的建立，今后一汽丰田针对市场一线的各项决策都更高效，调整也更灵活，其深远影响早已超出了几款产品的范畴。

随着销售公司与生产基地的更紧密对接，一汽丰田在上半年完成了“雄鹰换羽”一般的深层次调整。半场变阵的一汽丰田，正蓄力待发。

积蓄“新力量”

“变阵”只是手段，“蓄力”才是目的。

上半年，一汽丰田提出了打造“合资新力量”的战略蓝图，以“新用户”“新汽车”“新营销”和“新使命”的洞察，展现了一家合资大厂对中国汽车市场发展现状和前景的深刻认识。

作为一家亲身见证并深度参与中国汽车数十年建设性发展的主流合资车企，一汽丰田始终相信，汽车消费终将迎来“理性回归”。践行这一回归的就是一汽丰田眼中的“新用户”。 

一汽丰田敏锐地意识到，“新用户”是跨越年龄层、拥有年轻心态和独立思考能力的群体。这一群体拒绝盲从营销话术，崇尚理性判断，追求产品本质价值。

对行业而言，这一群体理性、深刻的认知将有力促进市场的良性发展；对企业而言，满足“新用户”对产品的苛刻要求也将是一道难题：这些用户并不会因为“科技堆料”而心动、营销话术更只能令其不齿。

面对“新用户”的出题，一汽丰田围绕RCE体制进行了“现地作答”。 所谓RCE体制，是以“在中国制造让中国消费者满意的产品”为目标，由本土人才担任车辆开发负责人，让熟知中国市场环境与消费者需求变化的中国工程师拥有更大权限研发全新产品。本土研发负责人更熟知中国市场环境与消费者需求的变化，并凭借更高的决策权打造出全新的产品。组织结构层面，更短的决策链路带来了更快的响应速度，贴近一线的营销机构带来了更灵活的市场决策。

这一整套“现地作答”模式输出的答案，就是一汽丰田的“新汽车”。一汽丰田对“新汽车”的解读是“原创的、令人安心且感动”，具像化的表达则是全新bZ5。

同时，面对全新的市场竞争格局，一汽丰田坚持“有良心、有恒心”的“新营销”。以上半年推出的“时光焕新计划”为例，同样是购车补贴，一汽丰田直击智电时代用户对残值损耗的焦虑，创造性提出“车龄增加一年补贴增加1000元”的补贴规则，彻底消除用户的时间担忧和里程焦虑。与某些品牌“一锤子买卖”的短期促销相比，一汽丰田此举显得更具长远眼光、更具责任心。

由此可见，即便身处竞争如此激烈的市场，一汽丰田在不断变革应对的同时，仍始终坚守长期主义理念，坚持以用户为中心，不断创新发展，为行业树立了良好的榜样，并最终为实现“让每一位中国消费者都开上世界级智电新汽车”的“新使命”承担起主流大厂的责任——这才是一汽丰田积蓄“合资新力量”的初心所在。

冲高下半场

站在“积蓄新力量”的高度再来回顾一汽丰田的上半年，便可以对一汽丰田一系列来之不易、甚至需要攻坚克难方能取得的成绩的意义有了更深刻的体会。

从整体表现上看，在电动化与高端化的主战场，一汽丰田在多年坚持的持续发力之后已经初现成效。16%的整体新车销量增长，则为全年销量再攀高峰打下了坚实的基础。

从企业经营的角度来看，随着销售公司搬迁到位和研产销一体化机制的建立，一汽丰田将更灵活高效地开展营销活动，尤其是与RCE体制的联动上，一汽丰田将实现以“快对快”，“以一线对一线”，最大限度将RCE体制的优势体现在销售一线。

以上种种，从不同侧面展现着一汽丰田蕴含的“合资新力量”。而转入下半场，一汽丰田已经马不停蹄的展开了“冲高”的攻势。

7月1日起，一汽丰田“时光焕新计划”再升级，7月1日—7月31日，一汽丰田车龄增值换购补贴达到最高16000元；购买bZ5还可享受综合价值至高超38000元的额外优惠政策，为bZ5的销量爬坡助推。

这还只是开始。丰田的RCE体制不仅将应用在全新车型，也适用于改款车型。随着一汽丰田将RCE体制运用得更加娴熟高效，更多荟集本土智慧、贴近本土需求的新车、改款车型将陆续投放市场，一汽丰田也即将在下半年迎来新一轮爆发行情。