改款改了个寂寞？盘点特斯拉Model Y焕新版，都换了些什么

现在中型SUV细分市场里，话题争议最多的就是特斯拉Model Y，即便很多人都在“声讨”特斯拉的价格不够接地气，但市场证明，特斯拉的品牌光环在国内仍旧是很给力的。翻开2024年中国中型SUV细分市场销量排行榜就会看到，Model Y仍是无可争议的销量第一，近一年售出480,309辆，而能够对其形成销量竞争威胁的只有比亚迪海鸥这一款6.98万起售的纯电代步车。由此可见，特斯拉Model Y对国内纯电SUV市场的统治力有多么强大。

不过，当今这个时代，只要是电气化产品，就免不了更新换代。一方面人们都在追求更经济实用的出行体验，另一方面AI、大数据技术的迭代，推动了传统汽车制造业的发展，加速了一款产品技术从研发到落地的进程。而提到前沿技术，特斯拉的掌舵人——马斯克尤其看重技术创新和科技迭代，因此Model Y焕新版的到来顺理成章，并在一发布的同时发出了海报标语“尽管对比”。对此，小米汽车的掌门人——雷军在社交平台上回复了简单的两字，“好的”，并对急着订购小米YU7的网友表示，“实在等不及的话，特斯拉Model Y也是不错的选择。”

看到这里，相信大家都很好奇，特斯拉Model Y焕新版产品力表现到底如何？为何雷军根本不担心小米YU7销量会被对手阻挡。下面我们就简单来认识一下全新的特斯拉Model Y。首先是价格，新车保留原有的车型配置方案，提供后轮驱动版和长续航全轮驱动版两款车型。相比现款Model Y，新款后轮驱动版价格上调1.36万元，新款长续航全轮驱动版价格上调1.26万元。

在车身尺寸方面，特斯拉Model Y焕新版长宽高对应4797x1920x1921mm，轴距2890mm，主要是针对车身长度进行了加长，但约合5公分的长度变化其实并不会特别明显。此外，新车通过线条的优化，风阻系数从0.23Cd降到0.22Cd。颜值上，新车前脸和尾部的灯组变化较大，前大灯改成了贯穿式LED灯带布局，一眼看过去有点赛博朋克的味道，但说实话，并没有拉开它与国内新能源主流车型的设计差别，甚至灯带也是间断式布局，唯有两侧日行灯采用分叉式设计，搭配前包围两侧内凹式导流槽来看，若不是小鹏P7+上市的早，还真是说不清了。

另外，通过车身线条的变化，不难发现，特斯拉Model Y焕新版车头整体的视觉重心靠下，营造出低趴下压的运动姿态。车侧的造型保持不变，依旧是“大鼠标”造型，隐藏式门把手和低风阻轮毂继续采用熏黑设计。车尾保留经典的双C型对称尾灯设计，中央加入一段拥有漫反射光源的光带，光线更柔和，与市面上主销新能源车型也能拉开一些差异化。在颜色方面，新车取消黑色外饰配色，默认配色为星空灰，剩下的配色中，白色和蓝色加价8000元，红色和银色需要加价12000元。

内饰方面，特斯拉Model Y焕新版和现款在售的Model 3焕新版基本保持一致，主要变化是新增氛围灯，同时换挡功能集成到了中控屏左侧区域。另外，前排座椅增配通风功能，进一步改善了驾乘出行的舒适度。针对后排座椅，新车加长了坐垫长度，并配备了座椅头枕，提升后排座椅的舒适性，但这里需要注意，整车尺寸并没有变化，对于身材健硕的朋友，后排空间不算宽裕。作为补充，后排增配了一块8英寸多媒体娱乐屏，支持触控操作，能玩一些小游戏，但屏幕角度固定，观感并不舒适。其次，新车后排座椅支持电动折叠，并支持后备箱的自动感应打开，头顶天幕升级为隔热能力更强的镀银全景天窗。

至于动力，特斯拉Model Y焕新版的后轮驱动版搭载最大功率220kW的单电机，长续航全轮驱动版搭载最大功率137kW的前置单电机，以及最大功率194kW的后置电机，和现款Model Y相比，电机性能没什么变化。续航方面，后轮驱动版配备62.5kWh电池组，长续航全轮驱动版配备78.4kWh电池组，CLTC工况下续航里程分别对应593km和719km。底盘方面，新车针对后轮悬架进行微调，相应的往乘坐舒适性方面靠拢了一些。另外，新车在智驾方面换装AI4芯片，感知方案依旧采用8颗摄像头纯视觉感知。

结语

讲道理，作为一款年销售量48万的纯电中型SUV，特斯拉Model Y焕新版的上市可以说毫无征兆，而且定价也十分随缘，根本不去做讨好中国消费者的偏好设定。但市场却总能反向说明，特斯拉的路人缘更好，而从特斯拉Model Y焕新版以上改款特征来看，确实也算不上什么大改款，充其量只是对外观、内饰的“缝缝补补”，大家觉得如何呢？