1月13日，中汽协发布最新数据显示，2024年，我国出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%，下面是2024 年整车出口前十企业：
从增速上来看，比亚迪出口 43.3 万辆，同比增长 71.8%；长安出口 53.6 万辆，同比增长 49.6%；江淮出口 24.9 万辆，同比增长 46.7%，其中比亚迪以71.8%位列增幅第一，而在这背后透露出什么信息？
单论比亚迪的话，出口增幅并不是出口数量，这说明比亚迪在出口汽车的增速上排名第一，而不是出口汽车的总销量第一。
增幅有71.8%还不是出口量第一，侧面证明了迪子去年出口并不算特别多，论出海还得是奇瑞，这也透露了比亚迪在出口这一块还有上升的空间，好好加油，迪子。
但是不可否认的是比亚迪进步是真的很大，因为比亚迪2023年出口数量为24.3万辆，24年就变成了43.3 万辆，按照这个趋势下去，明年可以破百万。
出口的销量增加意味着比亚迪在国际市场的影响力和知名度不断提升，其品牌消费者接受度在提高，这除了有一定的营销策略以外离不开自身的技术与产品力加持，比亚迪在新能源汽车领域拥有深厚的技术积累。
如刀片电池、DM-i超级混动、易四方、云辇、璇玑架构、e平台3.0、智能座舱、智能驾驶等技术，使其产品在续航里程、性能、安全性等方面具有明显优势，能够满足不同国家和地区消费者的需求，从而在国际市场上获得认可，推动出口量的大幅增长。
另外中国出口汽车增幅，还透露着新能源汽车在全球市场有着广阔的前景，从目前市场来看，比亚迪在国内的销量已经做到了第一，所以我估摸着比亚迪今年的重心是在维持第一的同时增加出口销量。
依稀还记得船夫哥之前多次呼吁中国汽车企业一起出海，不仅要汽车出海还要技术出海，其实我也是如此希望，中国车企不仅要在海外市场销售产品，更要通过技术输出，提升中国品牌在高端市场的影响力。华人海外消费者对中国的高端品牌有强烈的认同感和自豪感，这为中国品牌在海外市场的推广提供了良好的基础。
比亚迪在海外已推出汉、唐、元PLUS、海鸥、海豚、海豹、宋PLUS EV/DM-i和海狮07EV等九款车型，打造了丰富的产品矩阵，如今比亚迪的新能源汽车技术，某种程度上是有着降维打击的效果的，今年还会有新的技术出现，期待迪子今年能有更好的表现，能把海外的成绩也做到跟国内成绩一样。
曾几何时，硬派越野是国产自主品牌基本无法触及的领域。如今在中国汽车市场里自主品牌不仅有硬派越野车型，甚至在高端硬派越野车型上的销量也取得了不错的成绩。 在这点在3月份的硬派越野销量榜上体现的尤为明显。
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