自动挡汽车的L档为何逐渐消失？是被时代淘汰？老司机却这样说

自动挡的车子爬坡的时候一定要用L档吗？车子如果没有L档怎么办？这是最近一个粉丝在后台留言问我的问题，能问这个问题，肯定是在网上看到了很多介绍自动挡档位的文章或者视频，其实L档在早些年的时候还是比较流行的，很多朋友就把L档定义为是车辆的爬坡档，这样的定位其实也还算合理。但是兔兔还看到过一些反之的文章和视频，称L档是下坡挡，让我们在长下坡的时候使用的，这种说法就有点过分了。

首先L档这个档位，到底是干什么用的呢？为什么会出现？其实并不是所有的自动挡车辆上面都有L档位，往往有L档位的自动挡车辆都是属于比较低配的自动挡汽车，当车主挂上L档之后，那么该自动挡车辆的档位只能在1档和2档之间切换，这时候无论你怎么踩油门，车子的挡位都是升不上去的，限制变速箱的最高档位，增大车辆的扭矩。

但是现在我们开的车子，自动挡变速箱已经很先进了，换挡逻辑也很清晰，在行驶过程当中如果大脚踩油门，立马就会触发降档机制，因为行车电脑会判断出想要爆发力加速，所以会自动触发降档；而如果说当我们起步的时候大脚踩油门，行车电脑就会知道我们需要一个大扭矩，比如说爬坡等等，所以就会牢牢的把档位锁定在一档。

另外没有L档但是有M档的车型，在爬坡的时候也可以使用M档手动模式，用一档爬坡，如果说没有手动模式，只有“PRND”，也很简单，踩油门就可以，只要车子动力够，自动挡的车子又不会熄火，油门只要用力往下踩，车子如果说有这个能力可以爬上去就肯定能爬上去的，所以说现在的自动挡车型即便是挂着D档去爬坡，只需要会踩油门就可以，不需要考虑其他任何的操作。

那么为什么早期的时候L档比较流行，现在的新车没有L档了呢？最关键的原因就是跟变速箱的发展有关，早些年的时候变速箱的换挡逻辑还没有那么聪明，在行驶过程当中一脚油门踩下去，有可能没有降档反而升档了，这就会导致想要提速提不起来，爬坡的时候同样的道理，一脚油门下去车子升档了，发动机转速提升了，一升档车子就变得没劲了，因为齿比小了，所以说爬坡就爬不动了，怎么办呢？

就只能在档位上设计一些类似于L档的这种提供人工干预的一些档位，说白了L档就相当于早期的手自一体车型手动模式的雏形，开过带有L档车型的朋友可能会知道，L档并不是单单一个L，会有L2、L3这几个档位，像是早期的4AT的车型，就是L档、L2、L3，说白了其实就是手动模式的1档2档3档，早期的时候就是用这样一种手动的干预去弥补ECU换挡逻辑的不清晰，但是现在ECU换挡逻辑已经越来越清晰了，而且变速箱的档位越来越多。

这种情况下如果要是还是按照之前的做法，一个7速双离合的车子，总不能搞出L2、L3、L4、L5、L6吧，变速箱这么大也没有地方放，而且操作起来也麻烦，所以就变成了现在这种要么是手自一体，要么就是变速箱换挡逻辑足够聪明，根本不需要其他的模式，一个D档就可以做到D档走天下。

早些年的时候大家应该经常能看到不让D档走天下的文章，但是现在很多车型除了D档没有其他的前进挡，就说明换挡逻辑已经足够聪明了，起步的时候大脚踩油门，车辆就会自动匹配一个大齿比的低档位，让车辆爆发出更大的扭矩，比如说爬坡的时候，而在行驶过程中大脚踩油门，就会立马触发降档机制，去提供动力的爆发力，帮助完成超车。

所以说现在没有L档的车型，挂上D档一样爬坡下坡，很简单，不知道大家的爱车是否有L档呢？平时的时候大家有没有用过呢？欢迎留言探讨。